作为第一家在中国成立合资公司的跨国汽车企业，大众汽车扎根中国近40年，不仅见证了中国汽车产业的快速成长，也成为中国人心中家喻户晓、认可度较高的汽车品牌之一。之所以能有今天的成绩，除了贴合人们需求的产品之外，与其稳定的品质密切相关。那么，大众汽车是如何长期保持稳定的品质呢？近日，大众（中国）举办了“大众汽车品质探秘活动”，几位专家为我们系统介绍了覆盖大众产品全生命周期的质量保证体系和质量评估体系。
根据大众（中国）质检部门专家介绍，为确保大众汽车在中国的产品享有与全球市场产品相同的高品质，并通过不断优化和更新，持续为用户带来更好的出行体验，大众汽车建立健全了一整套以客户为中心的产品全生命周期质量保证体系和质量评估体系，覆盖产品计划、产品研发、量产阶段和售后服务四大环节。
在计划阶段，大众汽车会根据前期产品质量分析、客户反馈、成熟的质量控制计划、新项目特有的质量要求来规划新产品，以更好地满足用户需求。专家表示，在已有的产品质量要求之上，大众汽车还会根据针对中国客户进行的新车质量调研反馈不断更新。通过近40年的经验积淀，大众汽车在中国已经积累了约1,600项相关质量保证技术要求。其产品质量标准除了符合中国法规和行业标准外，还设定了更全面的质量保证要求。
根据用户对产品的满意度反馈结果，大众汽车会持续调整、更新产品的质量要求，并体现到新的产品设计上。在介绍中，质检专家以ID.车型为例，大众汽车根据中国用户的实际用车需求，相对海外版车型对后排通道凸起进行了大幅降低，同时还针对中国用户对座椅软硬度的偏好进行了相应优化等等。
在研发阶段，大众汽车在车辆和零部件开发阶段就全方位地开展质量管理，无论是对于供应商，还是本土研发、测试、放行等环节，都会按照大众汽车的高质量标准严格实施，以确保大众汽车的产品拥有稳定可靠的品质。
说到供应商质量管理，不得不提的就是Formel Q。Formel Q是德文质量准则的缩写，同样也是大众与其供应商建立共同合作的基本准则。在具体执行中，Formel Q主要分为Formel Q 质量能力、Formel Q质量能力软件和新零件质量开发计划，前者侧重新零部件的开发、中者侧重软件开发、后者则侧重开发后批量过程的管理。
据专家介绍，在这套标准之下，大众汽车将对供应商提供的零部件进行全球统一标准的测试。活动现场，专家以螺钉举例，螺钉虽小，但大众也会从材料、尺寸、性能、装配等多方面进行验证。主要经历如下几个环节：光学显微镜，确认螺钉的金相组织；X-射线测厚仪，测量螺钉表面的涂层厚度；腐蚀试验箱，验证螺钉的防腐蚀能力；硬度计和拉伸机，验证螺钉的力学性能；直读光谱仪，分析螺钉化学成分；摩擦系数试验机，对螺钉的摩擦系数进行验证；模拟装配手臂，验证螺钉的拧紧工艺。
其次，对于单个零件组成的部件，大众汽车也会进行大量严格的测试，以保证零部件稳定统一的高质量。专家以大众汽车MEB动力电池为例，MEB电池包需要经过环境、密封、腐蚀、机械性能及电器性能的多项实验来进行安全性验证，实验要求和对实验结果的判定都高于行业标准，如：电池机械振动试验的行业要求是单轴振动42个小时，大众汽车会进行XYZ三轴振动测试并持续168小时；盐雾腐蚀试验行业要求是6天，大众汽车是30天。
在零部件验证放行后，大众汽车还会模拟不同的行驶工况以及极端环境进行整车路试验证，以确保车辆在其整个使用周期中保持可靠的品质。以ID.家族为例，其在全球范围内测试里程累积超过600万公里，相当于围绕地球行驶150圈。当车辆顺利通过各种极端工况、极限环境的耐久路试，并在拆解分析过程中依然满足各项质量要求时，大众汽车才会对车辆进行质量放行，进入批量生产阶段。
到了量产阶段，大众汽车会进行过程审核、产品审核。对于生产过程的质量管控，大众汽车将德国汽车工业协会的VDA6.3质量管理体系引入中国；同时，大众汽车的每一位过程审核员都具有专业的资质和职业经验，并经过统一严格的培训和考核；过程审核也会从设备、零件，到技术、生产、质量相关人员，以及生产方法和要求等方方面面的影响因素进行综合考虑。
据专家介绍，大众汽车从1970年就增加了整车审核环节，并不断丰富和完善整车审核项目，具体包括：车身制造和总装方面拥有超过70个审核项；涂漆表面拥有超过20个审核项；功能测试方面拥有防水、噪音、电气功能等数十个审核项。对于核心零部件，如发动机、变速器、电机、动力电池、座椅、底盘等与整车安全和舒适度相关的组件，大众汽车也会按标准进行完全拆解和检验。
在车辆交付用户之后，大众汽车除了通过其售后服务体系提供长期的产品支持，还会通过多种手段持续跟踪客户满意度和产品使用反馈，从而对产品和服务进行优化。专家表示，大众汽车会从用户的产品选择、车辆购置等7个阶段，综合了解用户的体验和反馈，并通过严谨快速的产品质量监督管理体系、全面的舆情监测系统、客户满意度专项调研组、产品质量体验调查的管理工作流程，了解产品使用体验，挖掘用户用车需求，并将其带入后续产品的开发计划中。
此外，针对新能源车领域，大众建立了新能源汽车监控平台，以实现数据在车端实时采集与到企业端和政府平台端的传输。基于相关数据，大众汽车会结合研发、质保、售后等部门的经验，对动力电池的电压、电流、温度、充放电状态等信息构建评估体系，建立层级预警机制，提前识别潜在风险，从而保障用户的出行安全。
总结：自上世纪80年代中国开始出现私家车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私家车突破千万辆用了近20年，如今国内私家车保有量已经超过3亿辆。中国汽车市场飞速发展，造车新势力层出不穷，激烈的竞争环境下，唯有建立健全质量把控机制，持续提升售后服务，才能让品牌走的更远。
