最近，为了买车的事，合肥市民小许有点纠结。“父母倾向于买燃油车，不过我打算买新能源车，最好是纯电动。”小许告诉记者，自己看了好几个品牌的多款车型，比较来比较去，觉得各有千秋，难以作出选择。
小许的纠结，反映了当下新能源汽车市场的竞争态势。如果是在一年前，他可能根本不会有太多纠结的机会，因为在预算范围内可选车型有限。过去一年里，新能源汽车市场旺盛的需求，“快鱼吃慢鱼”的竞争态势，刺激整车厂商加快了新车型推出的步伐。在每一个主流价位区间，消费者选择的空间都大大增加。
就我省新能源车企而言，奇瑞集团全方位布局乘用车、商用车、专用车等领域的新能源产品，去年先后推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣“i-DM”插混版等车型。蔚来在去年年中发布ES7，年底在合肥举办的“蔚来日”活动上又发布EC7及新款ES8两款新车型。江淮汽车去年也推出思皓爱跑等新车型。
新品频出，产销两旺。据中国汽车工业协会发布的数据，2022年全国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。新能源汽车市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点，提前3年实现国家产业规划提出的2025年达到20%的目标。
得益于近年来在新能源汽车产业的大力布局，皖产新能源汽车在全国市场中切得一大块“蛋糕”。奇瑞集团去年实现新能源汽车总销量23.28万辆，同比增长112.9%。蔚来去年共交付新车超过12万辆，同比增长34%。比亚迪合肥基地自去年6月底首台量产车下线后，到当年11月底累计产量已超过7万辆。
当前，新能源汽车产业已从政策驱动为主过渡到市场拉动为主，形成相当大的市场规模，前景广阔。今年，我省将继续抢抓产业发展机遇，大力实施新能源汽车产业发展三年行动计划和领跑强基工程，加快比亚迪二期、新桥电动汽车产业园、中航锂电等重大项目建设，支持合肥市国家换电模式试点城市建设和六安市国家燃料电池汽车示范城市群建设，奋力打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。(安徽日报记者 汪国梁)
