2022这一年，新能源技术的突破真的是非常的多，真的是百花齐放，国产品牌的领军企业，几乎都有自己拿得出手的优秀本领。
CTC底盘
CTC底盘英文全称Cell to Chassis，CTC底盘是电池和底盘一体化的技术。虽然英语直译是把电池放入底盘，但是实际上，这里的电池特指电芯，并且除了电芯以外，电动车的电控、电机以及一系列的零部件也会一起整合放入其中使得底盘成为一个整体，让底盘成为整个电动车最为重要的核心部件。
CTB底盘
英文全称Cell to Body，这其实是CTC底盘的一个变种，目前只有比亚迪采用。CTB是让电池直接融入车身，在CTB技术里面，电池包的上盖和传统车身底盘融合。成为：整车底板集成电池上盖+刀片电池+托盘，一个完整三明治结构。相比较CTC底盘，CTB底盘维修成本更加低廉，对厂家和消费者都更加好。
ITAC
iTAC全称intelligence Torque Adaption Control，是比亚迪在e平台3.0基础上自主研发的全新智能扭矩控制系统，它能根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。
在高速过弯时候，ITAC会通过车轮状态和车身姿态提早介入，调节四轮之间的扭矩分配，可以让车身更加平稳保持姿态入弯而不打滑。更好的车身姿态稳定，也就意味着能保持更高的速度，以同样的两台车子为例，有iTAC技术加持的车辆，圈速会比无ITAC的车辆更快。
DiSus-C
全称DiSus-C智能电控主动悬架，顾名思义就是电控主动悬架系统，目前已经搭载在汉EV上面（顶配）。整套系统由速度/车高/车身惯性等传感器，高频采集车辆车速和加速以及姿态信息，再由主动悬架控制器计算后，向四轮减震器内部的电磁阀等执行元件来动态调整悬架软硬。这套系统在实际应用中的主要作用，更多的是调节驾驶乘坐的舒适性。
柠檬混动
这套小清新名字的混动系统，是长城集团完全自主研发和设计的。功能上这套混动系统和比亚迪的DMi、理想增程式类似，本质上都是为了降低油耗，增加续航而设计。
比如搭载在拿铁上面的这台发动机，在让满油电情况下续航能够达到1000公里。和比亚迪DMI不同的是，柠檬混动1.5T DHT动力系统还会在动力上做介入提高车速，有点类似DM-i和DM-p的结合。
麒麟电池
乍一听这个名字，以为是华为的东西，其实不然，麒麟电池，是宁德时代在今年6月23日发布的一款电池CTP3.0。
麒麟电池使用了宁德时代第三代CTP技术，在相同的电化学体系、电池包尺寸下，材料用三元高镍版的麒麟电池的，能比同体积的特斯拉4680高出13%的能量密度。相比较磷酸铁锂的160wh/kg能量密度，三元高镍能够达到250wh/kg，再加上两块电芯中间的水冷板，麒麟电池的电池续航安全性和寿命，都会比传统的高出许多。
根据宁德时代实验数据，能够轻松达到1000km的续航，并且还支持高电压快充！目前市面上绝大多数的企业快充采用的是1-2C（1C=1个小时2C=半小时），而麒麟电池支持的是4C充电，理论来说15分钟就能充满100%的电量。
百度无人驾驶
说起百度很多人还停留在搜索这一块，但是实际上百度早就进入了自动驾驶领域，并且在今年，百度是我们国家第一个得到无人驾驶运营证的企业，这全都依赖于百度的纯视觉自动驾驶技术。
根据2022年的调研报告显示：百度以1537项高级别自动驾驶专利族数量居全球第一。因为百度地图的优秀基础，百度拥有着业界数一数二的高精地图，配合12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的矩阵设计，可以直接达到L4级别的自动驾驶，也是全球第一个已经实行的企业。
