续航缩水是当代新能源汽车的一个“通病”，特别是到了冬季，北方气温降到零下十几度，新能源汽车的电池活性下降，再加上开空调的因素的影响，汽车的续航会出现大幅度缩水。在零下十几度的环境下，新能源汽车的续航缩水究竟有多大？很多人根本就没有仔细算过。
但是有媒体对汽车的冬季续航里程进行了测试，近日测试的结果已经公布，在零下15度的环境下，新能源汽车的平均续航达成率只有48.5%。也就是说，在这个环境下，新能源汽车的续航打了“5折”。一辆标注续航里程500公里的汽车，实际续航里程可能还不到250公里。
不过虽然这个数据看着有些“扎眼”，但是相比2021年新能源汽车的冬季续航水平，其实是有所提升的。续航达成率提升了4%，平均充电功率提升了14%。可见，这一年来新能源汽车品牌确实有在想方设法保持车辆的续航，提升车辆的充电速率。
参加此次冬季续航测试的有蔚来汽车、比亚迪汽车、奔驰汽车、小鹏汽车、特斯拉、零跑汽车、智己汽车等等，这些汽车品牌在新能源汽车领域都是非常有名气的，它们也拿出了各自家族中最有代表性的车型。
例如，蔚来汽车参赛的车型就是蔚来ET7 100kWh首发版，比亚迪汽车的参赛车型是比亚迪汉EV 610公里四驱尊享版车型、海豹650公里四驱性能版、元PLUS 510公里旗舰版车型，特斯拉的参赛车型是特斯拉Model Y长续航全轮驱动版。
在这些参赛车型中，比亚迪汉EV 610公里四驱尊享型的续航达成率达到了60%，实测的续航里程为366.3公里。它的达成率在所有参赛车型中是最高的，但因为原本续航里程比其他版本的车型短一些，所以它的实测续航里程并不是所有车型中最长的。
蔚来ET7 100kWh首发版的实测续航里程是29款车型中最长的，它的实测续航里程为375.7公里，但它的续航达成率只有55%，在这29款车型中，虽然位居前列，但并不是最出色的。像极狐阿尔法S，它的续航达成率也达到了58%，只不过它的总续航里程只有293.1公里，所以排名比较靠后。
参加2022年冬季续航测试的还有合资品牌，但是它们的实际表现不如国产车优秀。日产ARIYA艾睿雅2022款高性能四驱顶配版车型采用前后双电机驱动模式，前后电机的最大功率都是160千瓦，系统综合功率能达到320千瓦。电池包容量90千瓦时，纯电续航里程能达到533公里。
在零下15度的内蒙古牙克石和根河，艾睿雅续航达成率只有46%，实测续航里程为249.7公里，平均每百公里能耗达到了36千瓦时。但是排在前列的比亚迪汉EV和蔚来ET7等车型，百公里能耗才23.3千瓦时、26.6千瓦时。
一汽丰田打造的全新纯电动车型bZ4X的表现比日产艾睿雅的表现还要差，它的续航完成度只有37%，总续航里程208.6公里，续航完成率还不如3万元的五菱宏光MINI EV，至少它的续航完成度还达到了47%。
从整体的比赛结果来看，国产车的表现有些出人意料的好，而合资车的表现有些出人意料的差。原本很多人总觉得“外来的和尚会念经”，即便在新能源汽车领域，很多人依然觉得合资汽车表现比国产车优秀。但是看完了这场冬季续航测试后，估计很多人的想法会发生改变。
在新能源汽车领域，国产车与合资车其实站在同一起跑线，合资车也没有那么多技术专利可以拿捏国产车。只要自主品牌做好三电，提升起电池的容量，超过合资车并不难。
