新能源汽车市场风起云涌，四大因素决定了这些企业的生死存亡。
第一，有资本。
恒大汽车采用全明星造车战术，花了400多亿，在短时间内形成了完整的设计制造阵容，然而至今还没有实现既定目标。
资本的作用毋庸置疑，没有钱办不了事，无法建厂买设备，也无法形成供应链。有了雄厚的资本，就可以快速形成自己的设计生产能力，还可以通过代工、外包的形式弥补自身的短板。
造车新势力普遍缺乏造车经验，基本上都是通过与传统车企合作的方式进入汽车行业，这些造车新势力最不缺的就是资本。
不过从市场表现来看，资本只是造车的必要条件，而非充分条件。
第二，有技术。
所有新能源车企对于汽车升级都有自己的判断，并根据自己的优势采用不同的技术路线。目前可以分成两大类。
第一类，拥有机械能力和电动能力。这类的代表企业就是比亚迪。比亚迪不仅有传统燃油车的设计制造能力，还有自己的三电技术。在国内新能源车企中独一无二。
第二类，有智能化技术。这类企业代表为造车新势力、华为、百度等。非常明显的是，这类企业缺乏传统燃油车造车底蕴，在汽车升级的电动化前半段，一般需要通过与传统车企合作形成产能，进入汽车行业。
以目前的行业现状，拥有三电技术是电动化阶段最关键的因素，决定着企业的成败。
因此拥有核心技术，是企业生存最为关键的因素，就算是由于各种原因发展不顺利，只要拥有关键技术，一定会在汽车升级的过程中发挥作用并取得效益。
第三，有战略。
与技术路线对应，目前新能源车企的战略也分成两大阵营。一个偏重电动化，一个偏重智能化。前者以比亚迪为代表，后者以华为、百度、造车新势力为代表。特斯拉占了两头，所以优势更大。
只有企业战略符合全球和所在国战略，并且坚定不移，才能够在汽车升级的路上顺利地走下去，因此车企战略是企业生存下去的关键因素。
第四，卡准点。
天时不如地利，地利不如人和。在企业战略与全球和所在国战略一致的前提下，还需要与政策同步，才能够借助外力，充分利用社会资源，实现快速发展。
从培育扶持阶段，到逐步市场化阶段，比亚迪的发展与政策变化高度同步，成为快速发展的典型。我们可以说这是运气，然而运气总是给有准备的人，很难想象，如果没有比亚迪的战略决策，没有之前对于电池技术的积累，比亚迪能够抓住新能源汽车大发展的机会。
汽车升级的第一阶段为电动化，第二阶段才是网联化、智能化，这是一般规律。
对于优势为智能化的车企，就像一位短跑选手，他们参加的第一场比赛却是长跑。此时别无选择，他们只能耐着性子跑完全程才能拿到智能化的入场券。在电动化阶段，这些企业没有任何优势，只能出奇招，比如增程式汽车、奶爸车、野营车、保姆车、换电车等等。从市场看，一部分造车新势力难以跟跑，无法进入汽车升级的后半段。
因此，能否卡准政策在短期内决定了企业的生存和发展。
以上四大因素决定了新能源车企的生死存亡。需要注意的是，目前汽车行业的主体，如BBA这样的传统车企，可能作为后来者在电动化阶段的后半段发力，也有可能与一些坚持不下去的造车新势力联手，在智能化阶段突飞猛进。
