今年底，新能源汽车国家补贴将要完成其“历史使命”。领不到补贴，意味着新能源汽车的生产成本有了一定程度的“提升”。提价？保价？应对这一局面，多家车企给出了不同的答案。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。
值得一提的是，这个目前还存在的新能源汽车国家补贴，是指国家补贴给新能源汽车生产企业，鼓励其进行推广应用新能源汽车的，并不直接补贴到车主。所以，大家关注车企的终端价格即可。
车企出手承担保价
按照新能源补贴政策，车企享受的补贴是按照行驶证车辆登记日计算，即大家常说的上牌时间。如今的新能源汽车“现货”销售的车企并不多，订车日到上牌日有着一定的时间差。这个时间差如果是跨年的话，车主能享受到“补贴价”么？
目前已公布后续价格调整政策的车企，其政策大同小异。基本是由车企来承担这个订车到提车的“过渡期”。汽车行业观察人士钱运钢认为，“此举是为了保证今年销量数据的美观，同时也是提升品牌形象。目前，还只有部分车企出手保价，接下来一个月可能还会有车企陆续做出承诺”。
11月30日，小鹏汽车官方微博发布消息称，小鹏汽车推出限时保价政策，在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
11月27日，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝发布类似公告称，长安深蓝承诺在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额(不含地方补贴)由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。具体补贴为：SL03增程版补贴4800元，SLO3纯电版补贴13860元，地方补贴2000元。
吉利集团旗下的多个新能源品牌也推出了相关保价政策。例如极氪汽车及smart汽车，在12月31日(含)之前下定购买极氪001，因极氪的原因导致无法在2022年内完成交付，极氪汽车将继续根据2022年新能源补贴政策，为车主提供相应的差额补贴。
吉利与戴姆勒合作的smart品牌也同样表示，准车主李女士告诉记者，“经销商承诺，已经下订锁单的客户，就算明年提车，价格也是按照今年的结算”。
比亚迪算是新能源车企中，“保价”动作最早的。
早在11月23日，比亚迪就宣布，由于新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，叠加原材料价格上涨，公司将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，但在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
涨还是不涨？
新能源国家补贴退出之后，车辆售价是否要“加”上取消的补贴价呢？除了比亚迪明确表示会涨价，其他车企目前尚未公布。
截至发稿，记者尝试从多家新能源车企经销商处了解，大家均表示尚未接到明年价格调整的通知。
国补退出后，新能源汽车售价涨不涨？对此，新能源汽车从业人员肖德泉认为，“明年是否要涨价，还是要看车企目前的盈利能力及销售情况”，他解释道，“像比亚迪这样相对利润低、提车要排队的，没了国补肯定要在售价上补。另外还有一些车企，本身利润率高，终端售价本身就有优惠的，国补退出之后，不涨价还能得到一个好名头”。
潇湘晨报记者胡雄
