三大指数早盘低开高走，截至午盘，沪指涨0.21%，深成指涨0.38%，创业板指涨0.2%。沪深两市半日成交额5692亿元。
盘面上，汽车整车股领涨两市，一汽解放、赛力斯、江淮汽车、长安汽车涨停，长城汽车、中集车辆、众泰汽车、安凯客车、东风汽车等多股涨超7%。
汽车ETF涨4.9%，智能汽车ETF、新能源车ETF、电池ETF涨超2%。
消费者在2023年购买新能源汽车不再享受国家补贴，延续13年之久的新能源汽车补贴政策即将退出历史舞台。
新能源车补贴到期在即，厂商加大优惠力度推动新能源乘用车购车需求提前释放，各企业策略分化明显 。特斯拉选择官降加促销，比亚迪选择提价，长安深蓝、小鹏汽车选择保价。
10月24日，特斯拉宣布对其在售Model Y和Model 3全系车型降价，不同版本降价幅度不同，降幅在1.4万至3.7万元不等；11月8日，特斯拉进一步宣布限时提车保险补贴方案，11月8日至11月30日完成提车的用户可享8000元补贴；12月1日至12月31日完成提车的用户可享4000元补贴。据公司三季报，特斯拉三季度车辆销售毛利率26.3%，单车净利润9564美元。
11月23日，比亚迪宣布对其王朝、海洋、腾势等新能源车型官方指导价进行2000至6000元不等的上调，上调幅度约为国补的一半（插电混动补贴约4800元，纯电动车补贴约12600元），新价格将于2023年1月1日起生效，在此日期前付定金签约的客户不受影响。
11月27日，长安深蓝品牌宣布在2022年12月31日之前下定锁单的客户，在满足新能源车补贴申领条件的情况下，深蓝品牌对消费者应享受的国补进行补贴，保证消费者可以按照锁单时的指导价进行支付。其深蓝SL03增程版可享受4800元补贴，SL03纯电版可享受13860元的补贴。
小鹏汽车官方微博11月30日消息，小鹏汽车推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。由于上牌时间导致的补贴差额，由小鹏汽车承担。
据乘联会周度数据， 11月前三周主要厂商日均零售销量分别为3.56万辆、 3.97万辆、 5.25万辆，同比-9%、 -12%、 +8%；日均批发销量分别为3.87万辆、 4.15万辆、 5.85万辆，同比-2%、 -16%、 -5%。乘联会预计， 11月狭义乘用车零售186.0万辆，同比+2.4%，环比+0.9%。
因部分地区销量短期承压，乘用车市场在年末传统旺季表现不及预期，同环比增速有所回落，汽车消费仍有待恢复。
乘联会预计， 11月新能源乘用车零售60.0万辆，同比+58.5%，环比+8.2%，渗透率32.3%。今年7-11月新能源汽车零售渗透率分别达26.7%、 28.3%、 31.8%、 30.2%、 32.3%，除季末因素外，下半年新能源汽车渗透率整体保持稳中有升态势。
中原证券表示，10月受疫情影响汽车市场整体需求有所下滑，但伴随汽车购置税补贴政策的退坡以及高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，11月需求有望增长。自主品牌市占率不断提高，结构制胜，看好自主崛起主线。新能源汽车渗透率不断提高，汽车产业电动化、智能化发展方兴未艾，建议持续重点围绕细分领域龙头布局，电动化、智能化赛道的优质零部件公司。
东海证券认为乘用车短期销量有所扰动，但国内汽车产业仍将长期受益于电动智能化趋势。
中金证券认为2023年全球新能源车维持高景气，但市场结构会有一些分化：1）中欧面临补贴退坡以及宏观下行的双重压力，成长曲线或有所放缓，但渗透率仍有较大提升空间；2）美国市场在IRA法案补贴刺激以及供给侧优质新车释放驱动下，渗透率有望进入快速提升阶段，支撑全球新能源车销量中枢，其中我们认为特斯拉、通用等重获补贴或受益较大。预计2023锂电池全球出货同比增长超50%，主要原因：1）新能源车带电量提升；2）全球储能需求有望持续高景气，我们预期全球储能锂电出货同比增长100%+，支撑锂电池需求增长中枢。
