摘要电动汽车是采用动力电池供电，以驱动电机运转，从而驱动整车前行的汽车。以电为核心，电动汽车的核心部件可总结为大三电、小三电。大三电由动力电池、电机、电机控制器构成；小三电则有不同的说法。
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电动汽车是采用动力电池供电，以驱动电机运转，从而驱动整车前行的汽车。以电为核心，电动汽车的核心部件可总结为大三电、小三电。大三电由动力电池、电机、电机控制器构成；小三电则有不同的说法。
有人将“电动空调、电动刹车、电动转向”称为小三电，也有人将“DC／DC变换器、车载充电机、高压配电盒”称为小三电。本文主要介绍电动汽车大三电及小三电的DC／DC变换器、车载充电机、高压配电盒，供参考。
一、大三电
1、动力电池
动力电池是电动汽车的储能物体，通过给动力电池充电，存储电能以驱动整车，动力电池一般是有多个单体电压串接起来，单体电压3.6V左右，例如80串，那么就是3.6乘以80总电压就是288V，动力电池一般由BMS控制，主要是通过控制单体电压温度，控制单体电压一致性，才能保证整车电压的稳定性。
动力电池安装位置一般是底盘下面，这就对动力电池的防护等级要求比较严格，一般都是IP67或者IP68。动力电池大部分也都300KG左右，占整车整备质量的百分之十左右。所以要特别注意动力电池质量能耗比。
2、电机控制器
电机控制器作为整车大三电之一，在整车中也是比较关键的的一个零部件，它是通过接收VCU控制指令，如转速，扭矩等指令，从而控制整车的低速，告诉，前进，后退等动作。
3、驱动电机
目前驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机，电机的功率也从40KW到上百千瓦，不等。电机有水冷和自然冷，大功率一般采用水冷，小功率采用风冷，如果温度升高电机会降功率工作，温度升高到一定的界限会关闭输出。
二、小三电
1、DC／DC变换器
DC／DC变换器（DC／DC convertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。作为电动汽车动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功能是为动力转向系统、空调以及其他辅助设备提供所需的电力；另一类功能，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。
给车载电气供电的DC／DC在选型时，并不是直接将全部电气功率加在一起，来计算需求，而是把用电设备分为长期用电、连续用电、短时间间歇用电和附加用电设备等类型，并赋予不同的权值。下表列出各类设备所消耗功率，供参考。
目前，厂家生产的电动汽车DC／DC变换器功率有1kW、1．2kW、1．5kW、2kW、2．5kW、3kW、5kW等。生产DC／DC变换器的国外企业有TDK、博世、大陆、德尔福、联合电子、艾默生等，国内企业有欣锐科技、力工新能源、洛阳嘉盛、南京中港电力、富特科技、合肥华耀电子、康灿新能源、英威腾、通合电子、核达中远通、深圳威迈斯、金霆正通等。
2、车载充电机
车载充电机（on－board charger；OBC）是固定安装在电动汽车上的控制和调整蓄电池充电的电能转换装置。车载充电机具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电的能力，其依据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
车载充电机由两大部分组成：电源部分和充电机控制主板。其中，电源部分主要作用是将220V交流电转化为直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。
目前，国内车载充电机功率主要有3．3kW、6．6kW，其他还有2kW、10kW、20kW、40kW等。生产车载充电机的国外企业主要有科世达、博世、艾默生、法雷奥、英飞凌等企业，国内企业有欣锐科技、力工新能源、洛阳嘉盛、南京中港电力、富特科技、英威腾、通合电子、得润电子、深圳威迈斯、金霆正通等。
图为力工新能源3．3kW车载充电机（左）和6．6kW车载充电机（右）
3、高压配电盒
高压配电盒（Power Distribution Unit；PDU）是新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。
纯电动汽车高压配电盒里面有铜排、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、高压继电器、熔断器、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。在电动汽车上，与高压配电盒相连接的高压部件包括：动力电池、电机控制器、变频器、逆变电源、电动空调、电动除霜、充电座等。
常见的高压配电盒设计方式有配电盒为一独立零部件或高压配电盒与其他零部件集成在一个盒体内。国内生产高压配电箱的企业有上海埃而生电气、上海追日电气等。
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