11 月 13 日，比亚迪汽车官方宣布，比亚迪第 300 万辆新能源汽车将于 11 月 16 日正式下线，并将于当天上午 10:30 举行线上直播，见证第 300 万辆新能源汽车的到来。邀请函上写着，从实现第一个 "100 万辆 " 的 13 年，到第二个 "100 万辆 " 的 1 年，再到第三个 "100 万辆 " 的半年，比亚迪持续用领先绿色科技，书写中国新能源汽车的 " 加速度 "。
（图片来自比亚迪）
从邀请函上的内容，我们可以了解到，比亚迪踏入新能源时代以来，汽车的质量、产量都发生了翻天覆地的变化，第一个 "100 万辆 " 目标需要 13 年才完成，而第二个 "100 万辆 " 目标，只花了 1 年时间。
产能快速爬坡的背后，同样也影响着比亚迪汽车的销量，据乘联会数据，2022 年 10 月份销量前十的汽车厂商有比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安、哪吒汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、赛力斯汽车、蔚来、理想等。而比亚迪该月销量就达到了 20.5 万，几乎相当于其它排在前十汽车厂商的销量总和。
（图片来自乘联会）
除了产量的提升，比亚迪所代表的国产新能源汽车质量也是业内的顶尖水准，就拿最近热度很高的海豹来说，它采用了比亚迪最新的电动平台与技术，并融入了该公司目前最好的底盘调教，实现对特斯拉 Model 3 的赶超，而且内饰更高级，价格也比后者便宜，目前的关注度也是最高的。
值得一提的是，比亚迪也是目前国内唯一一家拥有全链条生产的车企，汽车上的芯片、电池、电机等重要元器件，都是自家生产的，而且这些零部件还会提供给其它车企使用，有效避免了供应商 " 卡脖子 " 的情况出现，这也是产能稳定爬坡的一大保障。
与此同时，比亚迪热销还因为 DM-i 混动系统的存在，现在许多年轻人预算不太高，选购第一台车往往很谨慎，他们对纯电的续航能力仍旧心存疑虑，所以会优先考虑更加省油的混合动力车型，毕竟现在油价很高，兼顾续航与经济性的只有混合动力。另一方面，比亚迪 DM-i 车型销量大，市场接受度很高，普通用户第一反应也会挑这些有口皆碑的车型。
在小雷看来，比亚迪本身实力就很强，不管是国内外都有不输特斯拉的口碑与热度，但消费者吐槽比较多的还是交车太慢，火爆一点的车型还是要等待一些时日。一旦比亚迪的产能得到全面解放，那么新能源市场的头把交椅就坐得很稳了。
（封面图来自比亚迪）
