11月7日，由界面新闻主办的2022REAL科技大会在深圳举办，本届峰会主题为“新·中国创造”。比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林应邀作了《新造车与中国自信》的主题演讲。
比亚迪是当前新能源汽车领域的核心玩家之一，也是现阶段市场绝对的领先者。2022年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量1397870辆，与去年同期的418619辆相比增长233.92%，其中，其10月销量在国内市场占有率达到32%。
之所以能率先达成这样的地位，这家成立超过27年的中国汽车品牌依靠的不仅是多年以来在产业链上的能力积累，更多仰仗的是战略上的思考高度和战术上的精确制定。
战略方面，比亚迪将企业发展之路向国家战略靠拢。关于中国新造车的必由之路，钟益林分享到，目前我国能源消费结构以煤炭占主导，其次为石油、天然气等，这背后对应的是高污染、高排放的结果，这一消费结构需向加大清洁能源比例调整。与此同时，由于我国石油对外依存度较高，能源转型的另一重要目的是实现国家的能源安全。
此外，我国目前正在实行双碳战略，力争在2030年前碳达峰，2060年前碳中和。同时，中国正在从制造业大国迈向制造业强国，而汽车产业是制造业的重要代表。
在此境况下，中国车企应当承担起一部分责任，促进能源消费结构优化，双碳战略落实，并推动制造业加速转型。这也成为了比亚迪在新能源汽车行业赛场上最底层的竞争逻辑。
事实证明，比亚迪的判断的确让它搭上了时代趋势的快车。经过近十年的发展，当前我国新能源汽车产业已经进入高速增长期。
钟益林分享称，目前中国新能源汽车产业规模领先，已连续七年全球第一，市场占有率45.22%。在国内市场，中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万，同比增长近160%。乘联会数据显示，2022年1月至10月新能源乘用车国内零售达443.2万，同比增长107.5%。
这背后关乎多个维度的支撑，包括整个汽车行业对电动化、智能化、网联化等关键技术的成套输出，产业链在电池、电驱动系统等核心零部件的自主可控，以及自2013年以来持续性的政策支持。
这些因素之外，另一关键要素为我国产业链已经能够自主掌握核心技术。据了解，2021年国内动力电池企业前十中，国产品牌占据九席，电机企业前十中占据七席，电控企业前十中占据七席。不仅如此，我国在长三角、粤港澳大湾区等区域已形成较为成熟的新能源汽车产业集群。
在这一背景下，自主品牌正在成为国内新能源汽车市场的主导者。乘联会数据显示，2022年10月，新能源汽车自主品牌渗透率已达52.9%。
不仅如此，海外市场之中，自主品牌也开始成为不可忽视的有力竞争者。乘联会数据显示，1-10月乘用车累计出口186万辆，同比增57%，其中10月新能源乘用车占出口总量的39%。
趋势之下，比亚迪成为了最夺目的自主品牌之一。
在国内，比亚迪正在成为新能源汽车市场的重要推力引擎。乘联会数据显示，今年1月至10月，国内新能源汽车销量中，比亚迪以139.79万台位列第一，超过后列四位厂商销量总和。在海外，比亚迪“元PLUS”等多个国内热销系列也已在全球多国上市，运营足迹遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
产业快速发展之下，比亚迪的战术制定决定了它所能企及的高度。这家企业思考的不仅是从时代红利中分得一杯羹，更多的是关于如何带动产业进一步成熟发展，扩大自主品牌在全球市场范围内的领地。
钟益林指出，自主新能源车在续航、性能、智能化方面具备竞争力，有良好的产业供应链和技术支持。其中，自主品牌在高安全能量动力电池、补能效率提升、快充技术升级、整车热管理效率提升等方面做出了极大努力，这大幅度解决了电动汽车现有的痛点，尤其缓解了大部分消费者的里程焦虑。
这也是比亚迪在竞争之中的战术底座。钟益林表示，比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。目前拥有超过4万名研发人员，11大技术研究院，申请专利3.8万项，已授权专利2.6万项，涵盖材料、汽车、电子、半导体、电池等多个方面。公司在新能源汽车专利20强企业榜单中排名第一，掌握9426项专利，超过2、3名专利数总和，是其他19强平均专利数的7倍。
技术和创新方面的投入被一一落实在新能源汽车的核心环节上，包括动力电池这一决定汽车产业话语权的重要技术。
2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池，在行业竞赛中拥有了最重要的武器之一。刀片电池采用磷酸铁锂技术，通过行业最苛刻的单体电池针刺实验，以结构创新在成组时跳过“模组”，大幅提高体积利用率，增加电芯密度，续航里程提升超过50%，足以对标高能量密度三元锂电池的同等水平，兼具实现了高安全、长寿命、高续航等特点，并且不必使用镍、钴金属等材料，可以减少对稀有金属的依赖。
另外，DM-i超级混动、e平台3.0、电池车身一体化技术也分别在低油耗高热效力、长续航、智能高效、动力电池系统利用率提升等方面发挥作用。
越是在新能源汽车市场地位瞩目，比亚迪越是不会停止思考的步伐。
对于比亚迪汽车的未来发展，钟益林表示，比亚迪当下拥有乘用车、轨道交通（云巴云轨）、新能源以及电子四大产业，除了坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，还将打造“全产业链+全市场”战略，在乘用车之外的商用车、卡车、专用车等业务线均应用了新能源技术。
钟益林还对汽车未来发展提出三点思考：如何重构新的汽车价值体系，如何探索智能电动汽车全生命周期新的迭代逻辑，以及面对跨界融合的冲击，车企如何构建自身核心竞争力。
作为初步回答，他认为，未来汽车价值体系将从硬件一次性销售的传统模式，转向硬件、软件、数据及服务的链条结合；智能电动汽车的迭代逻辑需要从过去的开发和交付两个环节，向当下“交付才是全新开始”的思维方式转变；对于车企的核心竞争力，他表示车企需要思考原有技术的偏重发展，例如智能座舱、生态构建以及辅助驾驶等等。
最新数据显示，比亚迪新能源汽车累计销量已突破290万辆；2022年10月，其新能源汽车月销217816辆，今年累销近140万辆。
这是最早宣布停产燃油车的车企，也是最早进入月销20万辆新能源汽车俱乐部的车企。
