一起来看记者的调查↓
服务费上涨致部分城市
汽车充电费用上涨
对于新能源汽车充电费用的变化，营运车辆的司机们更敏感，韦师傅是河南郑州一名网约车司机，每天都到公共充电站充上一两次电，他的手机里清楚地记录着自己每次充电的花费。
河南郑州网约车司机韦振华说：“我这充电费明显涨了，以前就是1200元一个月，现在最高到1500元，确实涨了不少。尤其是8月份之后，大概涨了有百分之二三十。”
公用充电桩充电费用是由电价和服务费两部分构成。电价主要由市场形成，“平进平出”、充电桩运营企业不得加价，在不同季节以及每天峰段、波段、平段等几个时段价格有所差异。服务费是根据市场情况，由各个充电桩运营企业自行决定。
记者在采访中发现，河南多个城市的公用桩充电费用都有上涨的现象，有的充电企业服务费上调的幅度甚至在50%左右。那么，他们为什么要调价？一些充电桩运营企业告诉记者，前期充电桩建设的高成本投入，以及长期的低价运营“抢市场”策略，让他们面临较大的经营压力。
新能源汽车使用成本较油车
仍具较大优势
记者在多地采访调查时发现，新能源汽车充电费用上涨的现象只发生在局部城市，全国范围内大多数城市的充电费用属于稳定区间。
数据显示，今年1~10月我国公共充电桩增量为72.8万台，10月增量为6.3万台，同比增长50.3%。充电桩数量的增加在满足新能源汽车快速发展的同时，也让充电桩运营企业之间的竞争更加激烈。
专家表示，大部分城市充电费用的波动属于市场供求调节的结果，不能绝对地评判涨与降的好坏。现在多数城市已经取消了对服务费的最高限价，各个运营商可以根据市场的竞争态势来决定充电服务费的高低。同时，面对有网友提出的新能源汽车使用成本几乎要追平油车这一问题，专家也给记者算了一笔账↓
中国电力企业联合会副秘书长刘永东说：“比方说我们一辆油车每百公里，行业内大概是需要10升油，我们估计按照大概8元来计算，那就是80元。我们再看电车，平均下来看的话，每百公里大概需要15度电，每度电加上服务费整体消耗大概就是在1.5元，那么整个的15度电大概在22.5元就算25元，我们一看25元跟80元相比，应该说还有巨大的这样一个差距。”
各地推出新举措
塑造新能源汽车健康发展
为了保证新能源汽车车主的良好充电体验，各地相继出台了充电设施用电分时电价等新政策。
今年9月，山东开始执行新的居民充电分时电价政策，细分了峰谷时段，增设了深谷和尖峰时段，在深谷时段，电价为每千瓦时0.222元，与尖峰时段的价差为每千瓦时0.666元。通过拉大价差，引导用户避开尖峰时段充电。此外，广东、江西、湖南、陕西等地都先后出台了居民电动汽车充电设施用电分时电价政策。
除了政府政策的持续发力，一些充电运营企业也在积极探索未来发展的新趋势。一方面需要为企业经营增添新动能，另一方面要考虑车主的充电体验，为了能在市场竞争中“脱颖而出”，他们选择提供更全方位的服务。
专家表示
无论是出台的分时电价政策
还是充电企业的积极尝试与互联互通举措
都在释放着积极的信号
为整个新能源汽车充电行业的发展
探索了新的道路
综合：《朝闻天下》、央视新闻客户端
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