界面新闻记者 | 彭新
7月14日，工信部披露的新款问界M7申报信息显示，新款问界M7将在六座版本基础上推出五座版本，并将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，预计9月正式上市。
据了解，改款M7在智能化、空间设计方面都将进行升级。问界品牌为华为与赛力斯集团联合推出的新能源汽车品牌，近日，华为消费者事业群负责人余承东也就该款车的产品升级、上市方面与渠道商、供应商做了一次交流，界面新闻获得了部分交流内容。
余承东称，问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入。而这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用。
他举例，问界对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。同时也运用了更多CBS复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。“很多友商宁愿把钱花在表面功夫上，这也无可厚非，但是我一直和研发的同事们强调，要做伟大的产品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏爱的表面功夫我们要卷，但在看不到的地方，我们更要卷。”
对于渠道商、供应商对于问界销量的关切，余承东坦言，销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。过去一年多，公司踏入了全新的领域，靠着大家的认可，成功让问界成为发展最快的新能源汽车品牌。
“同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。”余承东称。
因此，余承东提及，面对外部冲击，公司将会快速改进，比如今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。
此前6月消息显示，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。
根据规划，赛力斯将于今年推出M7智驾版、问界M9。“我们对问界M7充满信心，希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，助力品牌以及销量再上一个台阶。在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”余承东说。
此前，理想汽车CEO李想日前曾在微博上透露，问界M7把理想ONE逼退市，让理想亏了十几亿。谈及对此事的看法，余承东认为，中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间，有些钱可以赚，但是真的不能赚。坚持做好的产品，好的口碑，凭借优秀的技术，合理的价格，良好的用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。
