随着一二线城市消费市场竞争加剧，向更广阔的乡村市场下沉，是新能源汽车未来的蓝海。6月26日，奇瑞汽车方面宣布，基于乡村用户对价格和性价比具有较高敏感度，公司旗下小蚂蚁、无界Pro及QQ冰淇淋限时价分别为6.69万、7.49万和3.39万元，分别较之前的市场价优惠1万元、1万元及0.2万元。
奇瑞新能源这一降幅分别达13%、11.8%和5.5%的限时优惠活动，也打响了今年新能源汽车下乡活动开启后的“第一枪”。6月16日，新一轮新能源汽车下乡启动仪式在江苏惠山、海南琼海、湖北荆门三地同时举行。据了解，今年共有30家企业的69款车型参与新能源汽车下乡活动，包括一汽、上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安汽车、奇瑞等车企。
记者在梳理后发现，除比亚迪唐DM-i、宋PLUS，五菱宏光MINIEV等热门车型榜上有名外，相较于以往集中在新能源微型车和小型车，上汽大众ID.3、小鹏P5、埃安AION S、一汽-大众ID.4 CROZZ、荣威全新eRX5等中高端车型也出现在本次新能源汽车下乡活动中，为广阔的农村市场提供了多种选择。而若聚焦车型起售价，本次参与活动的69款车型中，近半车型起售价超过15万元，其中起售价超过20万元的车型更多达6款。
“早在去年新能源汽车下乡车型售价上限就已突破20万元。”中汽协会副总工程师许海东解释到，下乡活动的受众并未限制是否为农村消费者，更多车型种类、更大价格区间也将为农村消费者提供更多选择。
新能源汽车下乡毫无疑问是一剂“救市良方”。过去三年，在工信部牵头下，四部门组织的新能源汽车下乡活动走过了10个省（市），开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，近200款新车，下乡车型实现销售超400万辆，成为了乡村地区消费的热点和亮点，对新能源汽车基础建设、宣传普及起到了良好的带动作用。而中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。
“近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放。”工业和信息化部副部长辛国斌指出，2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。
今年年初以来，相关政策密集出台，为新能源汽车下乡保驾护航。年初，中央一号文件提出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡；5月，国家发改委、国家能源局印发的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车等；6月，商务部宣布组织开展“百城联动”等汽车促消费活动，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。
“近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，已成为推动新一轮经济转型升级和高质量发展的重要引擎之一。”许海东表示，新能源汽车下乡不是强制企业去配合进行布局，对于车企来说更像是一个引导，在下乡过程中车企更进一步地去了解农村消费者需求，根据具体使用途径、农村路面情况、基础设施建设等条件，选择投放什么样的产品，或者对什么样的功能进行调整。“这一过程是车企正向设计能力提升的过程，也是未来走向海外农村（市场）的一场提前演练。”
