图片来源：安徽日报
6月21日，安徽省新能源汽车产业集群建设推进大会在合肥召开。会议以电视电话会议形式召开，各省辖市、县（市、区）设分会场。
会上，奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮等多位整车企业代表就“安徽如何加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”发言；研发机构、零部件企业和后市场企业代表提出意见和建议。
此外，来自合肥、芜湖、六安、宣城的党政主要负责同志分别围绕“建设新能源汽车发展引领区，打造新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地”“建设新能源汽车产业自主品牌集聚区”“打造汽车零部件产业基地以及全国知名的氢燃料电池自主创新和产业化高地”“打造长三角汽车零部件智能制造基地”等主题发言。
解读：新能源汽车产业成为时代风口，也给区域产业格局带来“洗牌”的机会。其中，安徽无疑是最大赢家之一。
目前，安徽已聚集比亚迪、奇瑞、大众、蔚来、江淮、长安、汉马等7大整车企业，拥有规模以上零部件企业1100余家。2022年，安徽汽车产量达到174.7万辆，其中新能源汽车产量52.7万辆，均位居全国第7位。不仅如此，近三年来，安徽汽车产量一直保持20%以上的增速，发展势头可谓强劲。
既然如此，安徽为何还要如此大手笔，召开新能源汽车产业集群建设推进大会？
实际上，在这场新兴产业“卡位战”中，安徽虽然已跻身国内“第一方阵”，但与其自身期待相比，还有不小的差距。
根据2021年发布的《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》，到2023年，安徽新能源汽车产量占全国比重要达到10%以上，而2022年这一数据还停留在7.5%左右。
与此同时，安徽“十四五”汽车产业规划提到，到2025年，新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平，全省新能源汽车产量占比超过40%。2022年，这个数字刚刚超过30%，同样还存在明显距离。
此外，当地媒体直言不讳地指出，安徽新能源汽车产业还存在整车、零部件、后市场联动不够高效，缺少一流整车企业、“数一数二”的关键零部件企业和后市场头部企业，全链条汽车业态还不够完善等短板。
更重要的是，安徽立足现有优势，早已将目光瞄准培育“具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”，并确立了2025年力争汽车产业产值超万亿的目标。
要实现这样的目标，安徽还要更进一步。正是因此，安徽近期在新能源汽车产业布局上动作频频，比如提出组建汽车办专职负责推动项目、政策等落地，设立超1000亿元的汽车产业链投资基金等等。
根据不久前安徽最新发布的《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，到2025年的发展目标已更新为“汽车产量达410万辆，新能源汽车占比达50%”。还在自我加压的安徽，是必要打一场“硬战”。
#动向南宁拟优化停车收费方案
6月21日，南宁市召开道路停车位机动车停放服务收费标准听证会，拟通过缩短收费时间、延长免费时间、降低收费标准、设置最高限价等措施来优化调整道路停车位机动车停放服务收费标准。具体内容包括：延长免费时间，一、二、三类区域的免费停车时间拟从前15分钟调整为前半小时免费停放；设置最高限价，拟设置每日最高限价：连续停放的，一、二、三类区域每日最高限价分别为50元、30元、20元。连续停放跨日的，每一自然日计收一次停放服务费等。
武汉收到长三角投资“大礼包”
6月17日至20日，武汉市党政代表团先后赴南京、苏州、上海、杭州学习考察。6月19日、20日，“携手长三角共构新格局”2023武汉招商引资推介大会和“数字赋能 创新引领”2023杭州知名企业投资恳谈会分别在上海和杭州举行。两场活动共吸引近200家长三角地区的知名企业参加，武汉由此收获总额高达3426.67亿元的投资项目“大礼包”。
河南打造千亿级种业产业集群
《河南日报》消息，《中原农谷发展规划（2022-2035年）》已于近日印发。“农业科技创新尤其是破解种业‘卡脖子’问题是头号工程。”河南省发展改革委相关负责人介绍，中原农谷的首要目标就是打造形成千亿级种业、粮食产业集群，建设具有世界影响力的种业“硅谷”和农科产业新城。
长株潭一体化要有“新格局”
《湖南日报》消息，6月20日，湖南省长株潭一体化发展领导小组会议在长沙召开，审议通过《长株潭一体化发展三年行动计划(2023—2025年)》，提出加快形成产业梯次配套、交通便捷高效、公共服务便利共享、生态环境更优更美的长株潭一体化新格局。
广州为快递业立法
今年7月1日，《广州市快递条例》将正式施行，这是全国省会城市首部快递行业地方性法规。此次《条例》明确将快递末端服务设施纳入公共服务配套设施，提出快递投递“入柜”须收件人同意的具体条款。同时，列出快递企业对个人信息保护的细则，明确快递从业人员安全驾驶服务规范等。
#声音广州地铁3号线要“上市”？官方最新回应
羊城晚报消息，近日，有消息称广州地铁3号线已取得行政主管部门出具的《关于广州地铁集团有限公司参与基础设施REITs项目的无异议函》，准备“上市”。6月21日，记者从广州地铁获悉，现阶段城市轨道领域暂未纳入基础设施REITs试点范围，即将“上市”的传闻不实。
数据显示，广州地铁3号线单日客运量长期位居广州地铁首位，2月17日当天客运量突破200万人次。
#数读延长4年，减免规模预计达5200亿元
近日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
6月21日，财政部副部长许宏才在新闻发布会上表示，初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
#放榜报告：房地产开发投资吸引力，北上深广优势依然明显
6月21日，中指研究院发布的城市房地产开发投资吸引力研究报告显示，2023年北京、上海、深圳和广州四个一线城市房地产开发投资吸引力排名仍位列前四，优势明显。
报告研究了全国297个地级以上城市，以市场容量与增值潜能两大维度评价城市房地产开发投资吸引力。根据报告，除北上深广外，杭州凭借产业创新释放发展新动能，人才引进成效显著，房地产开发投资吸引力连续6年保持全国第五位。成都、南京、苏州、武汉、西安经济及人口规模大，产业优势明显，市场需求旺盛，排名位列第六至十位。
其中，武汉近两年房地产市场调整压力较大，城市吸引力排名下降两位至第九位。南京、苏州房地产市场韧性凸显，地方政府债务压力相对较小，城市吸引力排名均提升一位；西安人口连续多年快速流入，经济保持较快增长，吸引力跻身前十位。此外，长沙、重庆、合肥、宁波、青岛、济南、天津、郑州、佛山和东莞居前二十。
