5月31日，南方+记者从广州南沙举行的新能源汽车出口大会暨第二届“粤车贸全球”会议上获悉，广州正聚力打造汽车国际贸易中心，一季度，南沙汽车口岸外贸出口新能源汽车数量已超去年全年；力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元。
粤港澳滚装航线今日开通
今年以来，我国汽车出口实现逆势突破，以电(电动汽车)、光(光伏产品)、锂(锂电池)为代表的高技术、高附加值、引领绿色转型的产品出口高速增长，被称之为“外贸新三样”。
今年前4个月，我国出口汽车137万辆，同比增长89.2%，出口汽车销量已经超过了日本，位居世界第一。其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。成为出口增长的重要推动力，占整体出口金额的42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。
具体到广州，2022年，广州市二手车出口4372辆，占全省出口总量的77.25%，出口目的地覆盖非洲、东欧、中亚、东亚、东南亚、中美洲等近40个国家及地区。
广州新能源汽车产业正在加快成为经济发展新动能，今年1-4月，新能源汽车实现工业产值、产量同比分别增长89.7%和1.2倍。南沙拥有粤港澳大湾区规模最大的专业汽车滚装码头，通过配套汽车保税仓储和保税展示，已成为全国最大内贸滚装汽车枢纽、平行车进口第二大口岸。
就在31日下午，粤港澳滚装航线正式开通。该航线利用广州港股份投资建造的汽车滚装船“穗港汽车01”运营，船舶总长69.8米，共设装车甲板4层，可装载小型商品车约220辆。
广州港海嘉汽车码头有限总经理罗红波介绍，该航线南沙至香港、澳门单程航行时间约6小时，可实现当日往返。相较于传统的外贸滚装模式，该种高频少量的运输模式更适合香港、澳门汽车市场节奏。
充电桩等配套要跟上
针对汽车出口挑战与机遇，多位行业人士展开讨论。
广东省汽车智能网联发展促进会常务副会长熊双玲在会上发布《广州二手车出口发展蓝皮书》时表示，广州新能源汽车在海外有一定的市场份额和发展潜力，并随着自主新能源汽车品牌产品力的提升，已具备较好的国际竞争优势，新能源汽车出口将成为行业发展的新热点。
今年以来，汽车经过多轮降价之后，价格透明度大大提升，与此同时，影响出口的变量也越来越多，尤其是二手车出口门槛降低，客户选择更多样，出口数量增加后，后续服务也变得更重要。广州市东风南方实业有限责任公司总监瞿婉莹介绍，今年已出口266台，她建议，汽车企业要多考虑全球化车型，出口商也要进一步钻研进口国的法规要求，让产品变得更有利。
香港“一带一路”发展联会秘书长陈乐基则表示，随着新能源汽车出口增加，充电桩等基础配套越来越重要，香港也将抓住出口机遇，与内地一起分享汽车行业发展红利。
“今年的业务量还可以，我们已经报关数量是400多台，还有100多台正在报关。”广东好车控股非欧拉大区总监王建强表示，2022年下半年以来，伴随着海运费下降后，汽车出口业务逐步上扬，公司出口主要面向俄罗斯、中东、中亚和北非，其中俄罗斯出口成为大头，尤其是一些欧美品牌退出后，俄罗斯市场出现“真空期”，不少俄罗斯客户加大了采购。从产品类型上看，新能源出口占比逐步提高，并以新车出口为主，二手车只占二到三成。
在出口过程中，面临的主要挑战主要是产品的适应性问题，不少品牌在设计时并非针对海外市场，系统多只有中文，没有俄文或英文显示，而改装又有一定风险；售后问题也逐步凸显，由于二手车缺少质保和售后，软件或者车机出了问题，未来可能会造成比较大的隐患。
在出口机遇的前景下，广州南沙区大湾港国际进出口公司也从平行进口转为平行出口，公司总经理张宏说，2021年已经出口超1000台，从身边的观察来看，有三成同行也在从平行进口转向平行出口。
他表示，随着中国未来汽车产能的增加，新能源汽车占比进一步扩大，未来两三年内中国汽车价格优势将进一步凸显，出口将是一个巨大的蓝海市场，不过，在企业发展过程中，也会面临资金有限的问题，同时行业较为缺乏懂汽车、懂外语、懂沟通能力的复合型人才。
