本报记者 李雯珊
见习记者 解世豪
5月12日，大洋电机发布公告，经董事会、监事会同意，公司正筹划全资子公司上海电驱动股份有限公司（简称“上海电驱动”）分拆上市事项，同时授权公司及管理层启动本次分拆上市的相关前期筹备工作。
拟分拆上海电驱动上市
据悉，大洋电机目前有两大事业板块，分别是以建筑及家居电器电机产品为主的BHM事业部和以汽车用关键零部件为主的车辆事业集团。2022年，这两大板块分别实现营收62.26亿元和42.44亿元，占比分别为56.96%和38.83%。
上海电驱动系车辆事业集团业务的实施主体，主要产品包括新能源汽车动力总成系统和车辆旋转电器。截至公告披露日，大洋电机直接持有上海电驱动99.95%股权，其全资子公司武汉大洋电机新动力科技有限公司直接持有上海电驱动0.05%股权。公开资料显示，上海电驱动成立于2008年7月份，注册资本为1.21亿元。
回顾上海电驱动和大洋电机的渊源，2009年大洋电机跨入新能源汽车动力总成系统产业，成功迈出了公司产业转型升级的第一步。2011年以来，大洋电机先后收购芜湖杰诺瑞、北京佩特来和美国佩特来，全面进入车辆旋转电器领域。2016年初，大洋电机又收购上海电驱动，开启公司新能源汽车动力总成系统业务新里程，交易价格为35亿元。
此后，大洋电机将上海电驱动、北京佩特来、芜湖杰诺瑞等与汽车关键零部件相关的子公司整合为车辆事业集团，实施主体即为现在的上海电驱动。
2022年，上海电驱动成功下线大洋电机第100万台电驱动产品，成为国内第一家搭载纯电动汽车突破100万台的电驱动企业，同时成为全球第一家搭载纯电动汽车突破100万台的第三方独立电驱动供应商。2022年，大洋电机新能源汽车动力总成系统销售46.2万台，同比增长33.84%。
大洋电机表示，公司仍将维持对上海电驱动的控制权，不会对公司其他业务板块的持续经营构成实质性影响，不会损害公司独立上市的地位和持续盈利能力。公司同时提示，本次分拆上市尚处于前期筹划阶段，尚需满足多项条件方可实施。
聚焦新能源汽车动力总成系统
此次大洋电机分拆上海电驱动独立上市，是谋求在新能源汽车业务方面聚焦发力的重要举措。
“分拆上市是为了促进资本市场对公司两大事业板块进行合理估值，实现全体股东利益最大化，并且有利于上海电驱动与资本市场直接对接，拓宽融资渠道，完善新能源汽车动力总成系统产品的产业布局。分拆上市有利于提高子公司市场竞争力和融资能力，同时也能让大洋电机更加专注于其他事业板块的发展，有助于公司和子公司的长远发展。”一位业内人士对《证券日报》记者介绍。
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇对《证券日报》记者表示：“对于大洋电机来说，分拆上市可以优化公司业务结构，聚焦核心业务，提升整体市值和投资价值。对于上海电驱动来说，分拆上市可以让其更加独立地开展业务，吸引更多投资者和资金。同时，分拆上市还可以带来更多资本市场资源和机会，如更加便捷的融资渠道、更多的股权激励机制、更好的企业治理结构等。”
此外，为了更好地推进此次分拆上市事项，专注于上海电驱动的战略规划决策和经营管理，上海电驱动现任董事长及总经理张云龙，现任总经理助理张舟云将辞去大洋电机董事职务，继续在上海电驱动及其子公司从事相关管理工作，将全力推进分拆上市事项。
事实上，为了更好地发力新能源汽车相关业务，大洋电机经在人才资源方面早早开始布局。公司于2022年12月份公布“领航计划二期”员工持股计划草案，参加对象为公司新能源汽车电驱动动力总成系统及氢燃料电池系统业务（含下属子公司）的核心研发人员。公司希望以此为契机形成长效机制，以保持公司核心研发人员的稳定及活力，不断提高技术研发实力。
安光勇表示，从业务和市场发展角度来看，这是大洋电机为加强在新能源汽车领域的竞争优势和提高市场知名度而采取的一种战略调整。面对广阔的市场前景，分拆上市有可能成为公司实现快速发展的一种重要手段。
