日前，乘联会公布了2023年4月汽车市场的产销数据。从数据来看，4月乘用车市场零售达到163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月累计零售589.6万辆，同比下降1.3%。
乘联会分析表示，由于去年同期上海、吉林等地疫情影响，4月同比增速55.5%，环比增长2.5%，成为自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
另外，4月车市价格战热度逐渐褪去，消费者恢复理性消费，观望情绪得到缓解，所以前期积压的消费需求得以释放，叠加五一小长假出行用车需求的增长，从而带动4月购车消费前置，车市开始逐渐回暖，企业和经销商的自信心也在平稳修复。
车企：自主传统头部表现优异
由于今年春节较早，在预期刺激政策的影响下，以及国六老库存促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，前期汽车市场表现乏力。不过从4月车企的综合表现来看，传统自主品牌头部车企优势开始显现，尤其是比亚迪、长安、吉利为代表的传统车企表现突出。
乘联会数据显示，4月自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。2023年4月自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点；2023年自主品牌累计份额49%，相对于2022年同期增加3.3个百分点。
值得关注的是，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。
从4月车企销量排名来看，比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。其中，比亚迪4月销量达到19.4万辆，同比增长85.1%，市场份额为11.9%，排在冠军位置。
最近两年比亚迪的发展可谓是突飞猛进，即便是停售燃油车后销量表现也很不错，自从去年3月开始就进入月销十万辆俱乐部，甚至还有超过20万辆时刻，多次获得车企销量排名冠军，成为自主品牌车企的佼佼者。
比亚迪取得如此不错的成绩，得益于旗下车型拥有较高性价比，像比亚迪宋PLUS家族、秦PLUS家族的产品适合家庭用户，还有比亚迪汉等车型一直稳居细分市场前列。
此外在4月份上海车展，比亚迪海洋网全新轿车驱逐舰07，以及王朝网全新概念车宋L已经亮相，比亚迪海鸥也在4月份完成上市，这些新车都将助力比亚迪的销量再提升。
长安汽车紧随一汽-大众排在第三名，4月销量为10.1万辆，同比增长85.7%，市场份额为6.2%。长安汽车整体表现不错，特别是推出的新能源车型Lumin（糯玉米）和深蓝SL03等，对长安汽车整体销量贡献不小。
自主品牌吉利汽车表现也很亮眼，4月销量为9.1万辆，同比增长65.9%，市场份额为5.6%，还是排在第五名，与3月销量相差不大。官方数据显示，1-4月吉利汽车累计销量已经超过43.6万辆，165万辆年目标完成率为26.4%。
吉利汽车的销量表现一直都比较稳定，并且随着新能源汽车品牌矩阵的逐渐完善，市场表现也在向好发展。旗下品牌基本都是正增长。其中，极氪品牌作为新能源的代表，4月销量达到8101辆，同比增长279.1%；还有睿蓝汽车销量3629辆，同比增长超20%。
值得关注的是，吉利又发布了中高端新能源系列“吉利银河”，首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订，有望为吉利汽车在新能源市场注入更多活力，其未来发展也很值得看好。
接下来看主流合资品牌，4月主流合资品牌零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%。4月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长2.3个百分点，日系品牌零售份额18.7%，同比下降5.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.4%，同比增长1.9个百分点。
从车企销量排名来看，一汽-大众获得了合资品牌冠军宝座，4月销量达到14.1万辆，同比增长73.9%，市场份额为8.6%。目前一汽-大众销量贡献主要是燃油车，在新能源领域仍需努力。
今年上海车展期间，一汽-大众带来了大众全球首款纯电旗舰轿车大众ID.7，该车将于2023年下半年在中国市场上市。另外一汽-大众的全新探歌和全新探岳1.5T车型也迎来上市，其中全新探歌售价为15.89-17.99万元，全新探岳1.5T车型售价为20.79万元。
上汽大众本月终于止跌，4月销量为10万辆，同比增长了91.7%，市场份额6.1%，排在第四名。作为曾经的合资领头羊，上汽大众也在逐渐回归正增长轨道，与一汽-大众类似，上汽大众也是以燃油车为销量支柱，需要新能源版块快速发挥作用，补齐短板。
与上汽大众一样，上汽通用4月也迎来了大幅度增长，销量为7.9万辆，同比增长58.1%，市场份额为4.9%。4月销量反弹预计与市场终端价格优惠息息相关，毕竟通用这两年在国内市场销量下滑还是很严重，5月是否还会保持高增长不好判断。
值得一提的是，别克在4月推出了首款基于奥特能平台打造的大五座智电SUV别克E5，作为其重磅车型，官方表示该车上市不到半个月订单量就突破了8000辆，期待能为上汽通用销量增长添砖加瓦。
在合资日系品牌中，除了东风日产，日系合资品牌的表现还算不错。广汽丰田、一汽丰田、广汽本田的表现比较突出，4月销量分别为7.7万辆、7.1万辆和6万辆，同比增长分别为20.2%、91.6%和40.2%。不过东风日产却同比下滑了0.9%，销量为5.8万辆。
在今年的上海车展，广汽丰田带来了智能电混双擎SUV锋兰达，另外bZ纯电动专属系列全新概念车也已经完成了全球首发；日产也带来了Max-Out概念车和日产Arizon，都是为中国消费者设计的纯电SUV，都在向新能源领域发力。
新能源：加速攻占燃油车市场
4月新能源汽车市场的整体表现相对稳定，国内零售销量达到52.7万辆，同比增长85.5%，环比下降3.5%。1-4月累计零售184.3万辆，同比增长35.9%。由于受到价格战的影响，不少消费者持币观望现象比较明显，所以新能源汽车4月市场表现相对稳定。
从新能源车市场渗透率来看，4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。
从新能源车企排名来看，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。造车新势力也不甘落后，4月零售份额达到13.1%，蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
4月，比亚迪汽车以绝对优势排在了新能源厂商零售榜首位置，19.4万辆的成绩要比排在第二名的广汽埃安多出将近4倍，不得不说比亚迪的实力暂时没有车企能够撼动。
目前比亚迪的三大核心技术分别是刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术，这三大核心技术如今在业内已经处于领先的地位。
广汽埃安4月销量为4.1万辆，同比增长220.1%，市场份额达到7.8%，排在亚军位置，其实这个成绩也是非常不错了。
目前广汽埃安的主销车型为AION Y、AION S和AION V这三款车型，4月基于AEP3.0平台打造的埃安昊铂Hyper GT纯电轿车在月中正式开启了预售，21.99万元的起售价也很有吸引力。随着产品矩阵的持续扩张，广汽埃安整体销量表现还有不少的增长空间。
排在第三名的是特斯拉，4月销量接近4万辆，同比增长2542.6%，市场份额达到7.6%。经历了大降价的特斯拉似乎整体成绩一般，于是又对旗下车型的价格不同程度上涨，也是为了刺激销量，让那些观望的消费者尽早下手。
上汽通用五菱排在第四名，4月销量为3.4万辆，同比增长23.6%，市场份额为6.4%；上汽大众也进入了榜单前十排名，4月销量超1万辆，同比增长216.6%，在新能源市场不断发力。
造车新势力方面，理想汽车和哪吒汽车进入了榜单，分别排在第六名和第九名。遗憾的是，蔚来、小鹏、零跑等新势力暂时未进入榜单排名，也就意味着4月销量均不足万辆。
值得关注的是，理想汽车4月交付新车2.57万辆，再次创下单月交付的新纪录，并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。目前理想L系列三款车型在售，价格最低的L7首个完整月交付过万，随着Air版的交付，在售价上进一步下探，将为理想开拓了更大的市场。
此外，传统车企的吉利汽车、长安汽车、长城汽车在新能源领域也取得了不错的成绩，三家车企4月销量同比增长都超过了100%，长城汽车更是达到了261.7%，在新能源赛道持续发力。
从新能源车型排名来看，轿车中比亚迪仍然是大赢家，像比亚迪秦、、汉都进入了前十排名。其中，比亚迪秦销量达到4.26万辆，同比增长81.3%，秦PLUS冠军版上市后价格非常给力，不仅抢夺了不少燃油车市场份额，也分走了部分微小型新能源车的潜在客户。
比亚迪的海豚排在第二名，4月销量为2.996万辆，同比增长150.5%，凭借比亚迪先进的新能源汽车技术及刀片电池的应用赢得消费者的青睐，同时这款车的造型设计也很时尚，提升了市场竞争力。
4月广汽埃安Aion S销量达到1.96万辆，同比增长393.2%，排在第三名。该车整体性价比较高，价格便宜、空间大、续航长等优势都是消费者最关注的点，正是这些亮点使得这款车成为家庭用户首选。
从4月新能源轿车销量排名来看，微小型纯电代步车依然受欢迎，其中五菱销量为1.8万辆，不过同比下滑27.4%；五菱缤果销量达到1.5万辆，分走了部分宏光MINIEV市场份额。
另外，还有长安Lumin月销量为7643辆，熊猫mini月销量为1.61万辆，以及欧拉好猫也取得了7097辆的好成绩，同比增长381.8%，整体表现都很不错。
比亚迪王朝系列的另外一款主力车型比亚迪汉4月销量为1.47万辆，同比增长9.8%，排在第六名，与上月相差不大，或许是部分消费者等待改款车型，整体表现不如前几个月。
排在第七名的轿车车型是特斯拉Model 3，4月销量为1.32万辆，同比增长2290.6%，其实这款车不用多说，降价后很有竞争力，国内消费者也认可。
从新能源SUV排名来看，上榜车型都是我们熟悉的老面孔，比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y、埃安Aion Y四款车型月销量都超过了2万辆，同比增长也十分惊人。
比亚迪唐、比亚迪护卫舰07两款车的月销量都已经过万，不得不说这两款车也正在成为比亚迪的主力车型，竞争力十分强悍。
理想L7和理想L8分别排在第六名和第八名，4月销量分别为1.05万辆和6887辆，依托30万级以上，增程电动+智能化的特点，理想汽车拥有不错的产品优势。
另外，极氪001和零跑C11也进入榜单前十排名，销量均超过了6000辆，同比增长较为亮眼。零跑在3月初发布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，并将整体售价进一步降低，预计后续会持续发力。
轿车：宏光MINIEV跌落，雅阁超常发挥
数据显示，4月的轿车销量为79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4%；1-4月累计销量为281.1万辆，同比下滑3%。
从轿车销量排名榜单来看，排在前两名的分别是比亚迪秦家族和海豚，这两款车4月销量分别为4.26万辆和2.996万辆，同比增幅达到81.3%、150.5%。其中，比亚迪海豚凭借精致的造型，出众的性价比，成为家用不错之选，两款车自然都十分受欢迎。
新能源轿车中表现不错的还有埃安AION S，扛起了整个品牌月销的半壁江山，排在SUV榜单的第六名。
令人意外的是，宏光MINIEV排在了第九名，4月销量仅为1.81万辆，同比下滑27.4%，成为榜单上唯一一个销量下跌的车型。很显然，随着更多微型车的加入，宏光MINIEV的市场份额被蚕食，同时更多有竞争力的A级车型的加入，也给其带来不小的压力。
尽管进入新能源时代，但是燃油车在市场的地位仍然不容忽视，排在榜单第三名和第四名的是大家熟知的轩逸、朗逸，这对“欢喜冤家”月销均突破2.6万辆，差值仅有数百辆。其中，朗逸作为上汽大众的销量担当，在消费者心中有着较高的知名度，销量表现还算稳定。
另外，合资品牌凯美瑞、速腾、卡罗拉也再度上榜，三者4月销量分别为1.82万辆、1.81万辆和1.77万辆，均实现了同比两位数的增长。
值得关注的是，4月本田雅阁也算是超常发挥了，销量达到2.6万辆，涨幅达到123.3%，这个成绩基本在年底或者金九银十才会出现，可见其强大的产品力。
另外，全新一代雅阁也即将迎来上市，在颜值、内饰及动力层面的全面升级，更符合当下的时代需求，预计也会大受欢迎。
SUV：比亚迪宋夺冠，哈弗大狗进前十
数据显示，4月SUV销量为74.4万辆，同比增长60.1%，环比增长1.9%；1-4月累计销量为274.7万辆，同比下滑1.1%。
从SUV前十排名榜单来看，中国品牌车型占据6席，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、Aion Y、长安CS75、哈弗H6和哈弗大狗，而合资品牌日系车型仅有丰田RAV4在榜，另外两款是豪华品牌奥迪Q5L和宝马X3。
比亚迪宋4月以3.3万辆、同比增长31.5%的成绩单重新夺回了SUV销量榜冠军，在和宋Pro EV的加持下，比亚迪宋家族一直在SUV市场领跑。随着新款宋PLUS DM-i的到来，宋家族销量有望进一步提升。
比亚迪元PLUS 4月销量接近3万辆，同比大涨187%，也是目前比亚迪最稳定的选手之一，在10万级新能源市场有着不错的竞争力。
接下来说说燃油车时代的热销产品，哈弗H6和长安CS75是典型的代表，不过这两款车销量和排名表现都很一般，主要是受到新能源车型的影响，尽管哈弗H6推出了混动车型，但在销量上似乎未见起色，不过哈弗大狗的表现十分不错，首次进入榜单前十排名。
值得关注的是，4月SUV销量排行榜单上，还有两款豪华SUV上榜，分别是奥迪Q5L和宝马X3，两款车热销主要是终端优惠力度大，也在一定程度上刺激了市场。（数据来源：乘联会）
(责编：刘丽丽)
