上海车展吹来一阵“低碳风”。不仅仅是因为新能源汽车成为全场主角，这阵风正在影响整个汽车供应链。
事实上，汽车的“低碳减排”发生在许多不为人知处，甚至让人有点意想不到。比如汽车内饰、车灯和汽车材料的选择。传统认知中，电动化是汽车走向低碳的重要一步，但除了从油到电，一辆车的低碳化还有许多事情可以做。
更环保的内饰
在本届车展的现场，一个非常有意思的现象是各种做可持续材料的零部件企业多了起来，势力几乎可以与真皮材料企业不相上下。
通常来说，真皮座椅与汽车的高端属性划上等号，可以提高汽车的产品溢价，是众多主流品牌的首选。但现在，这种价值关系正在逐渐被动摇。一位真皮企业的销售告诉记者，近两年真皮企业确实受到了很大冲击。
真皮的市场正在缩水，其中一个很重要的原因还是碳排放限制。很多人可能想不到，动物皮的碳排放会比金属零件还高，这是因为动物本身是碳排放大户。尤其是牛，根据联合国的一项研究，如果把一头牛的碳排放算在牛皮上，每平方米牛皮的大约会排放110公斤二氧化碳，致使真皮成为汽车供应链中碳排放较高的一环。
在政策引导下，不少传统的材料企业开始转型。“植物基皮革是未来汽车内饰双碳减排的升级之选，可以极大降低对石油原料的依赖。”明新旭腾旗下明新美学事业部负责人庄孟冬介绍，明新旭腾在本次车展中展示了一款全新植物基超纤革，据测算，使用了新工艺的材料每平方米可减少4.23升的石油使用量。
传统零部件企业龙头佛瑞亚集团也在2022年建立了一个全新部门，专门负责可持续材料的研发。佛瑞亚表示，目前其研发的可持续材料已在全球19个车型上应用，希望到2030年通过可持续材料应用实现减碳85%。
另外，还有一些生产真皮材料的企业对记者表示，目前企业正在改良植鞣工艺，更多运用天然鞣剂，减少化工品的使用。
明新旭腾在建的全植鞣真皮灯塔工厂
更节约的能耗
1只日间行车灯能耗多少电？1个小时可能不到1度。但一辆车通常配备着10种以上的多个车灯，如果总体计算，车灯还是会消耗不少电能。
汽车零部件企业海拉，通过技术升级，原本只能盛下86个像素的光模块，现在可以集中多达2.5万个像素，车灯光输出更强，但是光模块尺寸更小、能耗更低，未来碳排放最多可降低55%。
这个例子说明，汽车可通过技术手段提高各类汽车零部件的运作效率，节省汽车非核心功能的电耗，帮助新能源汽车节约资源、提升性能，从而间接地提高新能源汽车的续航里程。
相似的案例还有汽车的空调。传统汽车的空调是耗电大户，但是零部件企业弗吉亚，通过将热辐射板内置到车内饰当中，用热辐射板加热的方式，替换了以前空调的暖风直吹，既提高了空调加热的效率，还节省了更多能源，同时用户还可以选择分区加热，体验也更加舒适。
除此之外，本届车展上，更多从前做发动机、变速器的企业也开始转型做混动车驱动系统或者纯电车驱动系统。例如博世带来了新型电驱系统，包含同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块，目前已搭载在江铃旗下的商用车车型上，具有高扭矩、高效率、轻量化的性能，计划在今年6月实现量产。
当然，不管是燃油车还是电动车，通过提高效率降低对能源的消耗都是永恒的主题。只不过以前更多在发动机上做文章，现在企业则更注重从汽车零部件到电动机的“整体低碳化”。
更轻的材料
从内到外，新能源汽车正在全面拥抱低碳。
以材料为例，新能源汽车正“脱胎换骨”，汽车材料选择越来越多元，比如此次宝钢展示的“白车身”，综合运用钢、铝、镁、碳纤维等多种材料，不仅安全性更高，相比同级别车型实现了10%到25%的轻量化。
此次车展上宝钢展示的“白车身”
所谓汽车轻量化，是指在汽车整体安全、性能、造价不变或者更优的前提下，通过从材料、工艺、结构上的重新设计，实现更加轻盈的整车重量，从而实现节能减排，提高动力性和操控性的技术。
“轻量化是新能源汽车高速发展下的必然趋势。”格致汽车科技董事长王中表示，传统燃油车整车重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3至0.6升。纯电动汽车整车重量每降低100千克，续航里程可增加25公里。“在国家节能减排政策的要求下，消费者对新能源汽车续航里程不断提升，中国汽车行业对轻量化产品的应用和产业布局正在全面加速。”
汽车轻量化趋势，也带动产业链迎来新的发展和增长阶段。在2023模具成形装备与汽车零部件制造技术和市场报告会上，中国模具工业协会常务副会长、秘书长秦珂表示，目前，电动乘用车低碳化、高端化以及智能化程度正不断提升，有色金属功能合金、环保合金、节能合金、替代合金、纳米合金等汽车零部件运用逐渐成熟，模具行业不仅能够帮助车企提质增效，还能更加显示出精细度、颜值度和感受度。“汽车轻量化的技术需求与汽车零部件优化制造，为模具新技术、新应用提供了更加广泛的空间。”
秦珂还透露，6月11日至14日，第二十二届中国国际模具技术和设备展览会、上海国际低碳智慧出行展览会和上海国际碳中和技术、产品与成果博览会，三展同期同地在国家会展中心（上海）举办，促进汽车模具与汽车制造整体产业链的融合发展，为汽车制造链赋能。
