我原本以为，500万以内最好的SUV，已经是汽车宣传文案的巅峰！结果我还是太年轻，比如余承东说：问界M9是1000万以内最好的汽车！这就让（丨）站在了山腰上。
我原以为，一个新品牌卖到300万台/年，需要比较漫长的时间积累，结果李斌说：年销300万台只是入场券！那么看来，所有国产品牌汽车以及很多国际大厂，坚持了这么多年还在大口外徘徊。
能让人汗毛炸起的言论，在新能源汽车品牌创始人那里可以信口而出，估计让习惯了谨言慎行的公关骨干们冷汗直流。事实上，现在任何品牌新能源汽车有个什么发布会、有个什么新闻动态，底下评论不乏“吹牛”的冷言。
新能源汽车比燃油车会吹牛，不知道成为多少人的共识，但理性思考，除了个别言论夸张之外，新能源车企真的就只会吹牛吗？咱们今天不聊谁家的技术，就说说这个认知是怎么产生的。其实在本质上，我们的对车企或者任何一个行业的认知，都是来自于他们想要我们知道的信息。
但大家可能忽略了，如今已经是信息渠道超级大爆炸的时代，以互联网为基础的媒体渠道，已经可以实现无限的内容输出，加之手机端对各种信息随时随地的获取，以及各路媒体不同角度的内容输出，就能够让车企随时随地、无限量的上传各种信息。
遥想十年前看汽车电视广告，基本上就是在体育频道的节目间歇，15秒就要让人了解到这款车的卖点；或者报纸、路牌上的图片配上几十个字，车企必须在特定的时空内，尽可能短平快的输出产品卖点，而不是全面解读产品，所以宣传重点，只能让消费者知道有这么个品牌，这么一款汽车，以及它的售价如何，技术性内容主要依赖销售人员的现场讲解，消费者能够获取的信息极为有限，所以也没有足够的时间去分析和思考。
到了互联网时代虽然宣传端口丰富了，燃油车本身却在一定程度上呈现出多方面的固化，比如品牌认同固化、产品布局固化、技术平台固化、消费者认知固化，这也决定了，现在的消费者对燃油车有更为清晰的认识和了解，而且传统燃油车发展到今天，其是技术更新迭代的节奏已经很慢。
因为燃油车的技术都很成熟了，想要一个全新技术诞生，就需要花费外人难以想象的研发经费、时间、人力成本，还需要给车企充足的回本和盈利时间，就像丰田、大众、奔驰、宝马等等，真正细算的话，过去十年拿出来的全新燃油车技术寥寥无几，基本上玩的都是持续沉淀而不是大换血。所以消费者的购买疑虑不在于技术是否先进，而是在于产品体验是否迎合自己的需求，也由此可以更加理性、客观对待车企的宣传行为。
新能源汽车恰恰相反，深谙燃油车体验的消费者们，能够快速get到新能源汽车的亮点和体验，也能迅速找到和燃油车的不同，换而言之，我们已经大致明白燃油汽车是怎么一回事儿，但问题在于，新能源技术起步晚发展快，除了逻辑性和燃油车完全不同之外，还呈现出迭代快、功能性丰富的特征，不断涌现的新技术让业内人士也有走马观花之感。
现在新一代消费者更加理性，没有品牌包袱，要的就是一个明明白白——我究竟买了个什么东西。而且各品牌新能源汽车的浅层表现雷同度高，那么技术信息就必须站在前台。新能源车企自然很明白这个道理，所以就需要让消费者能够明白，自己究竟有哪些技术、哪些优势，借助庞大的互联网信息渠道，于是我们看到了很多前所未闻的汽车技术。
但是真讲出来，能理解其中真意的人就少之又少，一个毫米波雷达的技术逻辑，就触及到了无数人的知识盲区，更不提整套整套的智能驾驶辅助系统，看不懂听不明白，云里雾里之间，自然就有人觉得新能源车企都善于吹牛。不能否认，一些新能源汽车在宣传表述上，会让人觉得和汽车本质没有牵连，比如仰望U8横着出场、仰望U9原地起跳等等，比如漫天的大连屏、人工智能、智能驾驶辅助系统等等。
那些花里花哨的新技术，能否对我们用车本身产生巨大的意义和价值，终究还是需要我们自行体验，但最后我想说的是，其实现在所看到的新能源汽车，是一个全新的、体量巨大、潜力无限的全新产业，而且作为重工业制造，这其中蕴含太多的顶尖技术、顶尖理念，所以我认为，不是新能源车企在吹牛，而是有了互联网的存在，能够让我们这些产业之外的人，深刻看到一个行业翻天覆地的发展和变化。
