即便面对大环境经济下行的压力，新能源汽车行业仍然表现强劲，并随着疫情开放后销量迅速恢复，新能源汽车市场的渗透率呈上升趋势。数据显示，今年 3 月份销售的 164.6 万辆乘用车中，新能源汽车销量达到了 54.1 万辆，渗透率达到了 33%。
而随着新能源市场需求开始大量释放，越来越多的传统品牌也开始加速转型，并不断吸引新兴品牌纷纷入局。特别是在本届上海车展中，无论是造车新势力，还是自主、合资和豪华品牌，在电动化、智能化浪潮下，其发布的最新转型战略、或披露的转型最新成果，都有一个非常明确的指向性——低碳出行。
造车新势力加大优势 " 守地盘 "
技术的日益成熟，令新能源市场的竞争不断加剧，越来越多品牌不断地推出新的产品、完善自身产品结构，并抢占各个汽车细分市场，而作为新能源造车势力中的头部，蔚来、理想、小鹏也愈发感受到了时间的紧迫性，开始不断强化其市场竞争力。
其中，小鹏和蔚来都发布了各自的新车。小鹏带来了 " 扶摇 " 架构打造的首款新车——小鹏 G6，该车续航里程高达 755km，拥有充电 10 分钟最高续航 300km 的高效补能，并搭载了行业唯一量产的智能辅助驾驶系统 XNGP，是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。目前，小鹏已开放上海、广州和深圳的城市 NGP 功能，这标志着 XNGP 第一阶段的能力正式开放。
蔚来则主要对此前的销量主力车型 ES6，进行了全面升级。全新 ES6 在车展首秀亮相，搭载了最新一代智能系统 "Banyan · 榕 "，拥有 NOP 自动辅助、高速辅助、拥堵辅助等众多功能；汽车内部配备了全新的 N-BOX 增强娱乐主机，支持多人共享观影。
在续航动力方面，全新 ES6 分为三个版本，标准的 75kWh 续航电池包，续航为 465 公里；100kWh 的长续航电池包，续航 605 公里；150kWh 的超长续航包，续航 900 公里。此外，蔚来 2023 款 ET7 也正式上市。
相比蔚来、小鹏，理想此次车展的重点主要放在了补能优势及未来的产品规划上。理想汽车发布的 800V 超充解决方案，可以实现 " 充电 10 分钟，续航 400km"，而随着纯电解决方案的发布，理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的 " 双模 " 发展新阶段，具体到 2025 年，理想将形成 "1 款超级旗舰 +5 款增程电动车型 +5 款高压纯电车型 " 的产品布局 ，主要面向 20 万元以上的市场。
不过，比较重磅的当属哪吒，其旗下首款纯电跑车哪吒 GT 正式上市，官方指导售价为 17.88 万 -22.68 万元，百公里加速 3 秒级，配置高通骁龙 8155 高性能车载芯片，CPU 算力达到了 105K DMIPS，车机最快启动时间为 5 秒，搭配 17.6 英寸超薄 2.5K 中控屏，在全场景 AI 语音助手的加持下，实现了座舱内全场景功能的无缝交互。无论是性能、颜值，还是价格，哪吒 GT 都有成为爆款的潜力。
传统合资车企终于开始反攻？
而自主品牌则在新能源领域开始新一轮的攻城略地。比如，比亚迪带来了全新 B 级 SUV 宋 L、中型纯电 SUV 腾势 N7 以及豪华纯电超跑车型仰望 U8、U9 等车型；广汽传祺发布综合续航 1000Km 的全新旗舰 MPV 车型 E9；广汽埃安亮相第一款定位中大型纯电动 GT 跑车 Hyper GT；吉利银河亮相 CLTC 综合续航可达 1370Km 的首款插电混动车型银河 L7。
不同以往的是，越来越多的传统合资车企也开始向新能源发起最猛烈的冲击，其中不少风头在此次车展已盖过了纯粹的新势力。大众汽车集团在车展上就宣布，将投资约 10 亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心的新公司（项目名称为 "100%TechCo"）。该公司将落户合肥，计划 2024 年投入运营，届时大众集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约 30%。
同时，大众首款纯电 B 级车 ID.7 VIZZION 正式亮相，WLTP 纯电续航超 700km，有望在今年下半年率先在国内上市。不仅如此，大众还带来了下一款 ID. 车型的概念车—— ID.Next。
现代汽车重磅官宣旗下高性能 N 品牌进入中国，并全球首次亮相即将引入中国的首款 N 品牌车型—全新 Elantra N 的外观设计。除此之外，展台上还设立了多个特色鲜明的体验分区，展示着代表现代汽车 N 品牌高性能电动化愿景的电动概念车 RN22e、高性能氢燃料电池混合动力概念车 N Vision 74、及专为中国量身打造的 NEXO 中国版、纯电动旗舰车型 IONIQ（艾尼氪）6 以及进口硬核旗舰 SUV 帕里斯帝等全球领先产品。
比较出乎意外的是，作为 " 保守 " 派的一员，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027 年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到 2035 年，本田中国将实现纯电动车销售占比 100%。
此次车展，本田还带来了多款新能源产品，不仅发布旗下 e:N 品牌的第二款车型 e:NP2 Prototype、全球首发了计划于 2024 年内上市的本田 e:N 品牌第三弹电动车的概念车 "e:N SUV 序 "，还剧透了采用全新的纯电动车专属架构 "e:N Architecture W"，并计划于 2025 年之后上市的第四弹车型 e:N GT Concept，据悉，其打造的量产车的研发工作正在顺利推进。在新能源领域放手一搏后，本田在此次上海车展可谓出尽了风头，三款纯电全球首发也能看出其新能源战略决策，相比丰田、日产要更为果敢。
福特也不落下风，携旗下越野家族多款明星产品一同参会的同时，也在此次的上海车展中带来了重磅消息。
一是搭载第四代 2.3T EcoBoost 发动机，最大能爆发出 276 匹马力以及 425N · m 扭矩的福特探险者昆仑巅峰版正式亮相；二是首发了基于 Baja 越野赛事超高性能越野皮卡车型的强悍实力，以及拥有单车 150 万公里验证里程、可绕地球 40 圈的全新标志性中型皮卡 Ranger，这款车即将正式进入中国市场，成为高端皮卡之一；三是官宣了美国网红硬派 SUV Ford Bronco 将进入中国市场。虽然福特并没有带来新能源产品，但可以想象到，福特应呼声在中国推出爆款车型，应该会比全新的新能源产品更快的取得市场认可。
显然，受电动化、网联化、智能化等行业趋势影响，中国汽车产业在市场、竞争力和格局等方面正发生快速转变，行业格局将呈百花齐放之势，但在这个过程中，企业需要思考不仅是如何加速转型，更重要的是找到自己发展的模式，同时构建以科技创新和融合创新为核心驱动的汽车产业生态圈。
