4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。坦克汽车CTO马海利表示，从技术路线来说长城是有储备的，现有的DHT架构，还有现在选的这套架构是把越野放在首位。当把越野放在首位的时候，这套Hi4-T架构是最适合越野的，重点是可靠，动力响应、场景拓展，都是最适合越野，也拓展了城市的驾驶场景。
以下为专访实录
新浪汽车：今天好像坦克又“搞大动作”了，坦克500 Hi4-T被称为越野新能源的第一车，在我的意识里，大家会对越野新能源打个问号，但好像从各种各样车型推出以后，大家逐渐接受“越野电动化”了，坦克今天发布的车有什么亮点？
马海利：最大的亮点是发布的这款Hi4-T新能源混动架构，全称是越野超级混动架构，是最大的亮点，也是针对坦克一系列车专用的，架构是基于去年成都车展发布的技术路线，越野+新能源的技术路线，基于越野做加法，把越野放在首位，体现越野的敬畏和尊重，同时考虑可靠性。
经过一年的时间跟用户调研，了解顾客需求，把架构升级到现在的Hi4-T，越野超级混动价格，现在架构有三大优势：
一是强劲动力，在展台上有坦克400、坦克500Hi4-T版本，都是2.0T+9HAT的动力版本，在展台上有动力平台展示，动力平台展示3.0T+9HAT的架构（音）。
二是全地形高效四驱，这套架构最大的特色是完美的保留了经典的四驱结构，这套四驱结构最大的优点就是可靠。基于这个架构，有电没电全能实现四驱。在单轮着地的情况下，可以把整车扭矩增加到一个车轮上，快速实现脱困。
三是智慧能量管理系统，依据用户的驾驶习惯、充电习惯，系统自动调整电量消耗速率，让电能消耗更符合用户的价值习惯。
新浪汽车：技术还是非常不错的，很想了解一下这款车型越野性能表现怎么样？
马海利：基于这套架构保障越野性能，整体把架构场景说一下。架构有三种动力模式：
一是纯电模式，以电机为主，主要应用在城市，110公里的纯电就是完全可以满足城市代步的需求。
二是混动模式，越野时运用的模式，以发动机为主，以电为辅，在越野过程中，当我需要大扭矩的时候电机及时助力，在动力感觉上、动力响应速度、动力爆发力和现有的2.0T发动机有很大的提升。
新浪汽车：刚才提到了“越野+新能源”的路线，我个人感觉这个路线比较适合坦克这种硬派车型品牌，当时为什么会选择这个路线？
马海利：从技术路线来说，长城是有储备的，现有的DHT架构，还有现在选的这套架构，之前有衡量，当时我说了把越野放在首位。当把越野放在首位的时候，这套Hi4-T架构是最适合越野的，几大优势也介绍了，重点是可靠，动力响应、场景拓展，都是最适合越野，也拓展了城市的驾驶场景。
新浪汽车：坦克汽车品牌不管是坦克300，还是坦克500，还是500Hi4-T一直都非常受大家的欢迎。以后未来坦克在新能源方面还会有什么样的车型规划？
马海利：坦克一直坚持两条路线并走，之前布局的坦克300、400、500、700等传统燃油车都亮相了，这次上海车展亮相了坦克300、500Hi4-T的版本，是混动架构，未来坦克300、700都有相关的混动版本推出。从两条路线上，坦克已经完成了这个阶段的整体车型布局。
新浪汽车：这些车型都是新能源类型的？
马海利：这些车里面有新能源动力，也有燃油动力，顾客依据自己的需求去选择。
新浪汽车：谢谢您马总！
