车展前夕各车企发布会扎堆部分车企新能源重磅新车亮相车展新能源汽车发展方向写在最后
2023年上海车展，今日正式开幕。去年因为疫情原因北京车展停办，成都车展因为限电被迫中断，广州车展又因为仓促恢复效果不及预期。
因此，2023年上海车展可谓是声势浩荡，前戏都已经吊足了观众。
车展开幕前夕，宁德时代、比亚迪、奇瑞、小鹏等多家企业召开发布会，争相发布新车型、新技术，以达到在车展前夕的铺垫作用。
据上海车展官方透露，这次的车展共吸引了1000余家企业参展，展出总面积超过36万平方米，将启用上海国家会展中心13个室内展馆。
这篇文章，笔者将从上海车展前夕车企部分发布会、部分车企新能源重磅新车以及对新能源汽车发展方向的预测三个方面来跟大家分享本次上海国际车展的看点（以下涉及到的品牌与车型排名不分先后）。
一、奇瑞新能源战略
在中国自主品牌车企中，奇瑞算是有辈分的一位老将，尽管在中国新能源发展的萌芽阶段有过奇瑞（丨）这一车型，但与现阶段市场上的新能源车型相比，那简直是两个以前的车型。
上海车展前夕，奇瑞就盛大召开了两场发布会，高调宣布全力进军新能源。
先是4月7日，奇瑞在北京水立方举办了新能源战略发布会，同时公布了两个全新的电动车品牌——iCAR和星纪元，还发布了第三代混动科技。
紧接着在4月16日，“奇瑞iCAR之夜”在上海举行，意味着奇瑞旗下全新纯电动品牌iCAR正式诞生，并且带来iCAR品牌两款新车分别是定位于纯电硬派SUV的iCAR 03以及纯电跑车iCAR GT概念车。
按照奇瑞的规划，iCAR会成为奇瑞旗下和奇瑞、捷途和星途并列的奇瑞第四大品牌。另外值得一提的是，奇瑞与宁德时代联合推出电池品牌ENER-Q，并表示宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞相关车型。
二、小鹏扶摇架构
同样在4月16日，也同样在上海，小鹏汽车举办了2023技术架构发布会，发布了SEPA 2.0扶摇全域智能架构，并且搭载扶摇架构的首款全新战略车型小鹏G6在今日上海车展开幕首日正式亮相
何为扶摇架构？
简单来说就是从产品开发、技术迭代、体系建设等方面实现未来新车型研发周期缩短的目的，基于该架构的部分零部件通用化率最高可达80%，提升效率。
扶摇架构兼容多个研发平台 ,可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。其中值得一提的是扶摇架构下的车型标配小鹏800V 高压 SiC 碳化硅平台、 X-EEA 电子电气架构、XNGP 智能辅助驾驶系统以及前后一体式铝压铸车身技术等。
总得来说就是加快造车的效率，提升车型智能化程度。有媒体评价：扶摇架构一出，小鹏才真正算是一家造车的公司。
三、比亚迪仰望云辇系统
4月10日，比亚迪发布了智能车身控制系统——云辇，云辇产品矩阵包含云辇－A、云辇－P以及云辇-X等产品。
云辇－C智能阻尼车身控制系统，让车辆舒适性和运动性进行兼容，目前云辇－C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇－C系统；
云辇－A智能空气车身控制系统，让整车具备优秀的舒适性、支撑性与通过性，将首搭腾势N7；
云辇－P智能液压车身控制系统，实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，首搭车型仰望U8；
发布会的最后，搭载云辇－X技术的仰望U9出场，展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等功能。
一、劳斯劳斯闪灵
劳斯莱斯闪灵几乎是目前上海车展上零售价最贵的纯电车型——新车起售价575万元（不含税），据说就连2024年的配额都已经被土豪们抢完。
闪灵是一款双门四座轿跑车，车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，整备质量达2975kg。
动力部分，该车搭载峰值功率为585马力的电机，峰值扭矩900牛米，让近3吨重的车身0~100km/h的加速时间仅4.5秒，最高车速可以达到250公里/小时。
续航部分，闪灵的装载了一块容量为102kWh的动力电池，CLTC工况续航里程可达585公里。
二、奔驰EQS SUV、奔驰EQG概念车
4月17日晚，奔驰举办了“梅赛德斯-奔驰品牌之夜”发布会，奔驰-迈巴赫EQS纯电SUV以及G级越野车首款纯电车型EQG概念车亮相，意味着这家全球最热门的豪华汽车品牌已实现全品牌电动化。
同样，这两款新车都在此次上海车展亮相。
奔驰-迈巴赫EQS纯电SUV冠以迈巴赫之名，自然是奔驰最顶奢的产品。外观造型上除了标志性的EQ家族系列设计语言以外，还加入不少金属细节镀铬设计与迈巴赫LOGO彰显这台车的尊贵身份。
内饰就更是这台车的灵魂所在，在保留迈巴赫奢华的内饰水准之上，还融入了全新的EQ设计风格，仪表和中控采用整块OLED无缝衔接曲面屏，环抱式后排座舱设计，什么座椅加热、通风、按摩、腿托等功能那自然是少不了的。
动力方面，迈巴赫EQS纯电SUV搭载双电机四驱系统，综合最大功率470千瓦，综合最大扭矩950牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km。
另一重磅车型EQG纯电概念车则是保持了大部分硬汉越野风格的设计，例如“方壳子”设计、复古原型大灯。不过改用了封闭式进气格栅，并且格栅内部也加入了矩阵式LED灯的设计，体现出这款纯电G级车型的与众不同。
动力部分，已知的信息是将采用四轮独立电机，实现四轮单独驱动。此外，还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，依然保持强大的越野性能。
笔者很好奇，量产版本的奔驰EQG和仰望U8谁能更胜一筹。
三、仰望U8
仰望U8无疑是本届上海车展中自主品牌中关注度最高的一款新能源车型。车身长宽高为5319mm/2050mm/1930mm，轴距达到3050mm。整车设计大气、豪华且不失科技感，极具辨识度。
仰望U8，采用易四方技术实现四轮独立控制，实现应急浮水、原地掉头和敏捷转向；云辇-P智能液压车身控制系统，车身高度自适应调节；四轮四电机独立驱动技术，最大动力输出超1100匹马力。
智能化方面，仰望U8豪华版支持高阶智驾辅助系统，整车配备 38个高精度感知元件，包含 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头。
作为一款比亚迪打造的硬派新能源越野SUV，仰望U8的售价也在车展上正式公布——109.8万元，最快将于9月交付。
从本次上海车展不难看出，参展品牌的新能源车型逐渐呈现多样化。
往年多以SUV车型为主，且在技术上缺少多样性。今年新能源车型包括城市SUV、硬派SUV、轿车、MPV、纯电跑车应有尽有，并且技术已经出现以比亚迪为代表的自研技术类车企，但要说这两年最受车企追捧的技术，还是围绕激光雷达展开的智能辅助驾驶系统。
有分析表示，本次上海车展有激光雷达车型的中国车企共有30余家，激光雷达车型接近70款，而中国车企正是在全球范围内引领激光雷达技术的发展。总体来看，上海车展彰显出中国新能源汽车市场激光雷达技术的发展趋势，未来包括国际品牌也会加入大激光雷达阵营。
除此之外，车企的上游厂商——电池企业，也是铆足了劲儿加大对动力电池的研究，解决新能源汽车的续航焦虑。
宁德时代就是一大代表，本次上海车展上宁德时代会发布凝聚态电池技术，目前宁德时代手上已公布的电池产品有麒麟电池、钠离子电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池。
随着车企与电池企业通力合作，新能源汽车的续航虽然没有大的突破，但是在动力电池安全、续航提升上也有一定进步，消费者对新能源汽车的体验好感上涨，这也让中国新能源汽车市场零售渗透率突破了30%。
受限于篇幅，在本文中笔者只列举了部分品牌与车型，但是除这些品牌车型还有众多品牌都带来了新款新能源车型，例如蔚来全新ES6、小鹏G6、腾势N7、高合HiPHi Y、大众id.7等车型。
显然，2023年上海车展就是新能源汽车的聚会，尤其是国产新能源汽车出现了不少具有代表性的车型，国外豪华品牌也陆续推出了新能源车型。通过对比也能看出，自主品牌与奔驰、劳斯莱斯这些国际一线大厂相比差距尚有。但主要差距并不是在三电技术上，而是在于底盘、悬架调教方面的差距。
所以这次车展不仅仅是中国自主品牌一次展示的机会，让国外汽车品牌看看中国车企已经今非昔比；另一方面，这也给中国自主品牌表明了未来发展的反向以及需要改进的方向。
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