碍于我国汽车工业起步晚，中国品牌在很长一段时期里，都异常艰难。
从最开始模仿式的设计、外购三大件，到拥有家族化设计、自研三大件；再到新能源汽车产业突飞猛进，新能源汽车产品竞争力大幅提升。新能源汽车成为了中国汽车品牌突围的有力抓手，为我国汽车工业转型发展指出了路径，实现了从“弯道超车”到“直道超车”的崛起。
中国汽车工业这十年，可谓“十年寒窗无人问，一举成名天下知”。
据乘联会最新数据显示，2022年乘用车市场1月—9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%。9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%。其中，9月自主品牌零售89万辆，零售份额为47.0%；1月—9月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长7.5个百分点。
不难发现，随着中国汽车产业发展、技术提升，中国品牌汽车产品竞争力进一步提升，逐渐成为我国汽车消费市场的主力军，拿下了汽车消费市场的半壁江山。
以2022年9月乘用车厂商销量的排名为例，前五名分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车，中国品牌占据了三席。此外，中国品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。
今年6月14日，中国工业和信息化部副部长辛国斌在“中国这十年”系列主题发布会上透露，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。辛国斌表示，从企业品牌情况看，2021年全球十大新能源汽车畅销车型中，中国品牌占据六款。
无论是诸如比亚迪、吉利、长城、长安、五菱等传统中国品牌的成功转型，还是以蔚来、理想、小鹏、岚图、零跑、哪吒等为代表的新兴造车企业突然崛起。在新能源汽车赛道，中国品牌已然成为先行者，引领着世界新能源汽车发展方向。
这十年，由特斯拉为主的国外品牌连续占据销量榜首的时代一去不返，取而代之的则是比亚迪、蔚来、小鹏、理想等一众新能源汽车中国品牌“百家齐放”的可喜成绩。
这十年，中国品牌不断打造出消费者认可的爆款产品，五菱宏光MINI EV销量长红，凭借超高性价比与实用性成为消费者的“宠儿”；理想以增程式混动技术打开了“奶爸车”的广阔市场需求；蔚来以换电模式突围，引领了新能源汽车发展方向；小鹏将智能辅助驾驶功能进一步结合我国实际路况与用车条件，走在前列。
这十年，购物中心与商业街区多出来了一个个中国品牌的体验展示店，琳琅满目的中国制造、中国品牌新能源汽车产品与老牌国外汽车品牌同框，汽车产业也迎来了品牌自信。
这十年，是中国汽车品牌转型发展的快速增长的十年。当下，以中国品牌为主的新能源汽车产品销量占比不断提升，每销售5台新车里，就有一台中国品牌新能源汽车。
不断攀升的新车销量占比，也预示着中国汽车品牌将迎来发展的最好机遇、最佳窗口，在汽车工业中后来居上。下一个十年，我们共同期待中国品牌的强势崛起。
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