合资燃油车，是很多人在购买汽车时优先考虑的，发动机、变速器、底盘这些的确是做得好。
但随着国产新能源汽车的崛起，有人开始讨论合资品牌什么时候退出中国？
如今国产汽车的市占率是逐年上升，在众多优惠政策和城市限牌下，越来越多的人选择了新能源。
根据乘联会公布的数据，2022年中国销量前10的A级轿车中，合资车大部分同比销量下跌，国产品牌则是上升。
截至3月26日的中国市场新车上险量，国产自主品牌的销量同比也是飙升。
国产车销量快速上升，合资车会被挤出中国市场吗？
乐观派认为，合资品牌永远都不会退出中国，也不会放弃中国市场，毕竟合资品牌燃油车的技术优势在，国产品牌短期内无法跨越，而燃油车依然是大家所选择的，只要燃油车还有人选，合资车在中国就还有市场。
“反合派”则认为，合资品牌在中国的未来不乐观，可以浓缩为八个字：最快明年，最晚后年。
国产车打不过就绕开
燃油车三大件：发动机、变速器、底盘，这是人们最关注的。三大件的核心科技掌握在外方手中，国产品牌想在燃油车上有所突破还是有难度，要形成领先优势更是难。
合资车凭着一手“成本–质量–效率”的精妙平衡术，再加上“外国品牌”的品牌背书，赢得市场。
但令合资车想不到的是，国产汽车品牌是选择了：“打不过就绕开”，专攻新能源汽车了！
国产汽车品牌猛攻以电池、电机、电控为核心的新能源！并且抢占了市场！
国产汽车在动力总成、智能水准（智能驾驶+智能座舱）、安全性，这三个核心维度上，对合资品牌实施了降维打击。
新赛道加上政策的加持，国产品牌凭着新能源汽车在市场占有率上逐渐增加。
2021年，国产品牌乘用车共销售954.3万台，占乘用车销售总量的44.4%。
2022年，根据工信部数据，中国品牌乘用车的市占率是49.9%。
2023年，国产汽车品牌销量依然飙升，新能源汽车贡献最大。
但目前来说，销量扛把子还是合资燃油车。
降价是唯一选择？
如今，国家大力推行新能源车，国产品牌车的占有率还会攀升，合资燃油车的市场会进一步被挤压。
但国产车想要超越合资车还有几座大山要翻越。
想淘汰燃油车，电车要解决续航和充电问题，如果能1000公里续航，5分钟充满，那未来就是电车的天下。
但合资车市场占有率下降已成事实，有人说降价成了合资车最后一的选择。
3月份，紧凑型SUV MAZDA CX-5就降价，官方指导价14.98万元起，售价直插合资品牌小型SUV和自主品牌紧凑型SUV的价格竞争带，为了抢占市场，谁能逃过降价呢？
15万以内一直以来是自主品牌紧凑型SUV的核心竞争圈，是自主品牌的售价舒适圈。MAZDA CX-5的到来，将打破自主品牌售价的“舒适区”。
MAZDA CX-5降价，加上原有的安全性能和操控性优势，让它有了更高的性价比。
MAZDA CX-5与国产紧凑型SUV展开正面对决，国产汽车又会做出怎样的反应呢？
写在最后
合资品牌和国产品牌良性竞争，降价抢市场，对消费者来说自然是好事。
不是所有人都在乎技术，也不是所有人都对用车成本敏感，在价格之外还有驾驶感受。
有人说合资不合资不管，但凡能买到油车一定不会买电车。
也有人说买了电车就回不去燃油车。
车自己开的，钱是自己挣的，钱也是自己花的，划不划算自己说了算。
就我而言，现在这个环境下，我换车就更倾向更成熟可靠的合资燃油SUV或轿车。
合资车在中国凉不了，与国产车良性竞争挺好的，中国这么大的市场，合资不可能放弃，退出也是不可能的。
要是合资车退出中国，国产车价格会起飞吗？
燃油车与新能源，你会怎么选择？
