4月2日，在深圳举行的第二届中国产业链创新发展峰会“新能源汽车产业发展论坛”上，来自政府、行业组织、专家、企业人士，围绕“推动新能源汽车产业系统，保障产业链安全”这一主题，分享了实践经验、碰撞出思想的火花。
深圳市工业和信息化局副局长何志梅表示，深圳高度重视新能源汽车产业发展，已成为全球范围内新能源汽车产业链最完善的城市之一。同时，深圳新能源汽车产业已从新兴领域上升为主流赛道，成为深圳重要的支柱产业之一。如今，以“电池、电机、电控”“智能驾驶、智能座舱、智能网联”为核心的新能源汽车正在重塑传统汽车产业链结构，深圳在“三电”等关键技术领域领跑全国，“三智”部分技术达到国际一流水平。
论坛透露，在2022年，深圳汽车制造业生产值为2154亿元，增长125.1%。深圳新能源汽车产业中，营收超千亿企业1家（比亚迪），超百亿企业2家（欣旺达、格林美），超10亿元企业超过18家，并拥有21家国内上市公司。
两家超百亿的“腰部企业”欣旺达、格林美均位于宝安区。此外，产业大数据企业火石创造近日联合多个地方政府部门共同发布《2022年新能源汽车产业发展洞 察报告》显示，“新能源汽车产业吸引力30强区县”榜单中，宝安成功登榜，新能源汽车“三电”（电池、电机和电控）企业数量则位居深圳第一。欣旺达、格林美和宝安众多新能源汽车产业链上的高成长性企业，挺直了深圳新能源汽车产业的“腰杆”。
“一头一尾”串起动力电池产业链
欣旺达和格林美，这两家位于宝安的上市企业，前者为全国生产电池的头部企业，后者为全国回收电池的头部企业，两者“一头一尾”共同串起新能源汽车动力电池产业链的重要一环。
欣旺达
欣旺达1997年创立于宝安，2015年，欣旺达涉足锂电池组，2018年交付第一块电芯，作为消费电池行业龙头，欣旺达在锂离子电池领域不断拓展，实现了产品类别从消费到动力到储能的延伸。
位于宝安石岩的欣旺达智能制造工厂内景。
公开资料显示，2022年，欣旺达接连获得国内外大客户的订单，其中包括上汽集团、上汽大通、德国大众、沃尔沃等知名车企，并于雷诺、日产建立良好的合作关系。得益于此，欣旺达去年客户数量和质量实现大幅飞跃，装机量出现弹性增长，稳居动力电池top10榜单。
目前，国内装机量排名前列的电池企业，规划产能均达到200GWh以上，欣旺达也不例外，5年内的规划产能达到250GWh。当前，钠离子电池研发生产也备受关注，去年12月，欣旺达公开表示，公司钠离子电池样品已经在进行测试验证，项目进展顺利，具体上市计划会根据客户需要确定。
格林美
随着新能源汽车行业的快速发展，以动力电池5—8年的使用寿命计算，退役动力电池的数量正逐年增加。据中国汽车工程学会的数据显示，在全球范围内，到2025年，全球的退役动力电池将达到104万吨，2030年将达到350万吨。入局动力电池回收领域可保障供应链安全与降低成本。电池回收成为新能源行业内的又一块“香饽饽”。截至2023年2月底，全国现有与拟新建的废锂离子动力电池回收处理企业共145家，规划建设废动力电池处理产能987.5万吨，环评批复产能469.2万吨，位于宝安的格林美就是其中的龙头企业。
来宾参观格林美的展厅。
格林美的主营业务是回收处理废旧动力电池、电子废弃物、报废汽车、废塑料与镍钴锂钨战略资源，通过再造镍钴钨、铜铁铝、金银铂等金属资源以及制造镍钴钨粉体材料、改性塑料、镍钴锂新能源材料等高技术材料来实现销售和盈利，形成“城市矿山+新能源材料”双轨驱动的主营业务。近年来，格林美则不断拓展与动力电池产业链上下游企业的合作，发展新能源汽车产业。
比如，格林美日前公告与梅赛德斯—奔驰中国、宁德时代、湖南邦普的合作，意图构建从退役电池回收到重新应用的产业闭环。按照备忘录约定，梅赛德斯-奔驰中国将退役废旧动力电池交由格林美与邦普循环处理后，回收再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料被重新供应至宁德时代的供应链，并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池。
动力电池的回收，技术含量非常高。“回收不能靠一根撬棍去撬天下，撬开所有的电池包。”在4月2日举办的中国电动汽车百人会论坛的动力电池分论坛中，格林美副总经理张宇平这样形容。在他看来，借助人工智能、物联网、大数据等信息技术，使动力电池回收从目前的人工拆解、机械化拆解到自动化、智能化拆解转变，是动力电池回收利用行业转型升级和高质量发展的必由之路。
记者了解到，格林美正在打造数字化回收利用工厂，其中重点是建立拆解核心数据库，包括电池特征数据库和拆解工艺知识库，对于原始数据需要进行知识关联和知识融合，生成知识图谱，在此基础上实现知识检索和知识推理，并不断积累进化。
众多中小型企业迅速成长
动力电池企业中，除了欣旺达之外，宝安还有拓邦以及首航新能源等迅速成长的企业。
首航新能源
位于宝安区新安街道的首航新能源是一家光伏和储能解决方案提供商，为全球户用、工商业、大型地面电站提供创新的技术与系统解决方案。
首航新能源。
据了解，截至目前，该公司的光伏储能逆变器功率范围已涵盖3kW~20kW，且已发布最大功率至255kW的并网逆变器，并推出了新一代储能逆变器及储能电池产品，产品已可广泛应用于地面电站、工商业、住宅等多场景下的电力转换、电力存储、可视化监测及运维等，满足下游市场的多类型需求。
消息显示，深圳证券交易所上市审核委员会于3月31日召开2023年第16次上市审核委员会审议会议，审核深圳市首航新能源股份有限公司（首发），宝安有望在新能源产业链上再添一家上市公司。
拓邦
位于宝安石岩的深圳市拓邦锂电池有限公司，成立于2006年，是全球领先的智能控制方案商深圳拓邦股份有限公司的全资子公司。公开资料显示，公司专注于磷酸铁锂电池，在电芯、电池管理系统等核心环节进行自主研发，具备全产业链整合能力，致力于为客户提供锂电一站式产品解决方案和服务，目前产品已广泛应用于储能、轻型动力等领域。
在电机企业中，宝安则有恒驱电机、中驱电机和伟力驱动等企业。比如，位于宝安沙井的中驱电机，其研发生产的无刷高速电机、驱动控制系统、减速电机，产品广泛应用于自动化控制设备、机器人、智能家居、汽车系统、无人机等行业。
随着新能源汽车渗透率不断提高，各地按照国家统一规划部署，加快充电桩等基础设施建设，充电桩建设也成为市场争夺的焦点。位于宝安的深圳英飞源技术有限公司则主攻新能源汽车充电桩的“心脏”——充电模块，目前在国际国内已颇具影响力。
英飞源
当前，车主的充电焦虑得到较大缓解，但对超级快充的需求更高更集中，更高效、更安全的液冷超充技成为充电桩行业竞争焦点。去年11月，在2022深圳充电设备展上，英飞源携电能变换模块、高可靠充电模块及充电系统、液冷充电系统、储能充电系统、V2G充电系统五大系列产品和解决方案参展。其中，英飞源240kW全液冷超充系统和640kW分体式液冷超充系统一经亮相备受。
英飞源技术。
“640kW分体式液冷超充系统，采用40kW液冷充电模块，支持600A液冷充电枪，可以给未来的乘用车480kW超级充电，实现充电5分钟，续航200多公里。”英飞源副总裁甘松柏透露，基于英飞源“0噪声、高防护、高效率”液冷模块开发的液冷充电桩充电速度超快、噪声低不扰民、可靠性极高，与传统的风冷充电桩相比，更高效、更安全。
原标题：《宝安挺直新能源汽车产业“腰杆”》
