咱们先看看理想汽车CEO李想3月25日在社交媒体上发布的言论，大致意思是新能源汽车在接下来的两年内，将会慢慢吞噬掉燃油车的市场份额，首当其冲的是二线品牌，然后再慢慢向一线品牌扩张，直到2025年，新能源的乘用车占比会达到70%以上（第四季度）。
针对于这个言论，你们怎么看？在此车轱辘发表一下自己的看法。
车轱辘认为李想有点太过于“理想主义”了。首先，我们必须要正视新能源汽车目前仍存在的问题。
1.电池问题
面对于高温和低温，现在的汽车锂电池发挥得并不稳定，即便有各大车企的黑科技进行扶持，但那毕竟只是外界因素，治标不治本。
其次是电池回收问题，就目前来看，据工信部就拟公告的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单来看，目前国内动力电池回收白名单企业将超80家。
80家，结合我国新能源汽车保有量超1310万辆的情况，显得有点太过于“小气”了，况且目前仍然处于新能源汽车销量“疯涨”的阶段，对于电池回收以及闭环利用，显然还得加强力度才行，不然这将有悖新能源汽车的初衷，那么这些现实的问题，仍然有待解决。
2.充电问题
目前各地的充电桩布局并不完善，有些地方甚至因无人维护，成了一个摆设，对新能源车主长途出行充电造成了极大的困扰，还有去年节假日出行充电排队等窘状，车轱辘依然历历在目。
其次是充电时长，
即便快充的时间提升到了30分钟以内，但是相较于油车的几分钟而言，它还是显得相形见绌。
3.牌照问题
乘联会目前已经提交了蓝绿牌合并的建议，预计在未来两年将会正式实行，也就是说新能源绿牌将会丧失原先的牌照优势，估计到时候免购置税的政策也会被摘除，毕竟此前海南省就已经在研究如何让新能源汽车乖乖交上养路费了。
如此一来，李想的结论面前就摆着三座大山，要想全都推翻，2025年恐怕是不能实现了。
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