燃油车和新能源车平权,两牌合一,海南省将率先实施?

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发布时间:2023-03-25 17:59

英国一名下议会议员曾经对英国燃油车政策进行了毫无留情的嘲讽:当政府希望推广柴油汽车时,他们到处宣传柴油汽车的好处,当大家都用上柴油汽车之后,他们便会立刻提高柴油价格。


英国人的遭遇会不会发生在我们身上?我国在推广新能源汽车的时候也下了很大力气,又是不限号限行,又是搞各种各样的补贴。但如果大家都开上了新能源汽车之后,这些优待会不会被取消呢?

现在已经有了一个很不好的苗头。去年我国卖出了688万辆新能源汽车,于是就有人向国家建议要取消新能源汽车的各种补助,海南省甚至还打算对新能源汽车按道路里程来收取养路费。

可能年纪小的人不知道养路费是什么东西。2009年汽车行驶还是需要交纳养路费的,但后来国家考虑到这样太过繁琐,便将养路费平摊到油价中,你跑的越多,养路费交的也就越多。


当大家都不愿意购买新能源汽车的时候,国家会发布很多的鼓励政策让大家伙选择购买。而现在中国人购买新能源汽车的热情已经被彻底激发出来,如果此时还让燃油车主独自承担养路费,这对燃油车车主是不公平的。

这对于政府的收入也会造成极大问题。三年疫情下来政府也开始紧巴巴过日子,这么大一笔钱无法收取也会造成很大的亏空。我估计新能源汽车在未来很可能会直接收取养路费,海南的这次征求意见实际上就代表着未来的一个方向。


为什么海南省要第一个跳出来吃螃蟹?是因为海南省是我国的新能源汽车使用大省。咱们全国新能源汽车占比在4%左右,但海南省却高达10%,如此巨大数量的新能源汽车都没有交养路费,你说海南省能不着急吗?

可是养路费该如何收取又是一个令人头疼的问题。如果是燃油汽车还好一些,养路费的价格并不会随着汽油的价格而波动,每升汽油国家都会收取1.52元的额外费用来做养路费,你想多跑就多交呗。

如果一辆车的百公里耗油量为10L,平摊到每公里的话这些费用会在1.5毛钱。如果电车也按照这个量来进行收取,每公里养路费应该会在一毛钱左右。

只是像这样大范围对新能源汽车收养路费太过复杂,因此我估计在三到五年之内新能源汽车的养路费是没办法收取的。于是就有了另外一个办法,先把绿色牌照给取消掉,给大家找个平衡。


咱们中国毕竟是个大国,做什么事情都要一步一步来。如果先把绿色牌照和蓝色牌照相合并,那就意味着新能源汽车的优待将会被取消,让大家都是一个起跑线,先让蓝牌车主的心态平衡一下。

现在对于新能源汽车购买时的优惠可是真金白银的。最大的优惠便是没有购置税。一辆10万元左右的车型,光是购置税就会省掉8000块钱左右。我国的政策是购置税减免延续到今年年底,但今年过去后大概率是不会再有这种优待了。

现在的绿牌车走到城市中也不会受到限行政策的影响,但一旦蓝牌和绿牌合并之后这种优待也会被立刻取消。还有一些地方性的优待政策,比如绿牌车可以进入公交车道以及免费停车之类的,都将随着两牌合一而成为过去。


从长远来看两牌合一并不是个坏事,大家都处于一个国家总不能厚此薄彼,只有让大家都处在一个公平合理的竞争环境下,这个社会才会变得更为和谐。

那么以后新能源汽车的充电费用会不会也会上涨?目前来看上涨的可能性不大。新能源汽车如果在家中自行充电的话,享受着5.5毛钱的居民电价成本确实极为便宜。但大部分人都是在充电桩充电,价格为两块钱每度,最终计算下来并不比燃油车少太多。

而且很多设立汽车充电桩的企业对设立充电桩信心不足,兴趣也不大,尽管有国家的补贴,他们还经常面临亏损命运。如果进一步提高车主的充电价格,最终会导致这些充电桩企业生产经营面临更大的困难。被挤出市场也不是不可能。


总体来看,新能源汽车和燃油汽车平权是一个长期趋势。之前我们要推广新能源汽车,就一定要让新能源汽车的使用成本比燃油汽车低一些。但一旦消费者的消费习惯被改变之后,也会立刻取消新能源汽车的各种优惠政策,这个事情放在任何一个国家都会如此处理。