【聚焦3·15】
汽车变得像快消品，价格波动和权益变动产生的利益得失在万元级别
近年来，随着“新四化”时代的来临，汽车变得越来越像是一件快消品，更新迭代速度和价格波动幅度，都打破了传统燃油车的旧规。但汽车作为大宗商品，价格波动和权益变动所产生的利益得失往往在万元级别，这并非小数目。如何平衡汽车作为快消品和大宗商品的矛盾成为行业重要课题，不然愤怒的老车主依旧会如雨后春笋般冒出。
纷纷踩雷
来自河北的车主贺佳琪赶在今年新能源汽车“国补”完全退坡前一天，提了一辆特斯拉Model Y。满心高兴的她却在不到一周后得知，特斯拉Model Y价格突然大幅下调至史上最低。“特斯拉宣布降价时车都还没上牌，车子即使算上补贴都亏了超过2万。晚买了一周，相当于亏损几个月工资”。类似的事情也发生在极氪汽车新晋车主李飞身上。李飞于2022年12月7日提到一辆2022款极氪001。但在一个月内，极氪汽车便发布了2023款车型，新款车价与老款相同，但不少此前选配配置在新款车上都变成了标配。“在此过程中，极氪销售方没有按合同内容尽到告知义务，故意隐瞒新款即将上市的事实，损害了车主的权益。”李飞在投诉平台上说道。
快速迭代与降价惹怒老车主
“在过去半年多时间内，理想汽车没有给我们老车主任何说法，就是‘装死摆烂’。”近日，来自上海的理想ONE维权车主许强向第一财经表示。去年9月初，许强刚提车两个月，理想ONE就降价2万元，相关产能也让位于新车理想L8。虽然理想ONE如今仍挂在理想汽车的官网上，但是其售价接近35万元，比“平替版”理想L8还要贵1万元，相当于被“架空”了。在许强看来，他买到了一款“停产车”，此后还需面临零配件价格上升、二手车保值率直降等问题。在长期维权下，许强耗费了不少精力，但没有得到任何反馈。
2022年纯电动车累计投诉量为11121宗，同比上涨33.5%
车质网数据显示，2022年该平台共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134571宗。其中，纯电动车累计投诉量为11121宗，同比上涨33.5%。而在新能源汽车投诉的主要问题当中，车企“承诺不兑现”“销售欺诈”均位列前三。从车质网最近一个月的投诉情况来看，目前投诉问题最多的是服务问题，比例高达56%，其中，服务承诺不兑现、定（订）金纠纷以及与宣传不符排在前三。
供应商买车打7折？蔚来不予置评
近日网络流传的一张邮件截图显示，为了提振销量，蔚来向供应商推出了5%—7%左右的价格折让，相关优惠车型包括老款蔚来ES6、EC6以及ES8。在此优惠价格基础上，汽车零件公司万都将为其供应商伙伴再补贴30%，相当于打7折。对此，蔚来方面表示不予以置评。蔚来汽车一名内部人士告诉记者，涉及车型均为NT1.0的老平台产品，此前在市场终端的清库已经结束，剩余的库存仅向供应商开放。
比亚迪高管：降价促销潮是淘汰落后产能
近日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称：这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能。
比亚迪多项组织调整，计划成立多个新能源车品牌研究院
多位知情人士处消息，比亚迪今年以来最大的组织变化，就是推行汽车品牌独立运营。调整首先从比亚迪的研发核心部门工程院开始，目前，工程院正计划成立多个新能源车品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。（36氪）
马斯克：特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的
特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特表示，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。此前，有新闻报道称特斯拉叫停与比亚迪在电池上的合作。对此，14日稍早时候比亚迪回应表示，此为“不实信息，与实际情况不符。”
比亚迪：与英国Octopus EV签署5000台电动车采购协议
比亚迪汽车微博3月13日消息，3月10日，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles达成合作，Octopus EV未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场，双方携手共促英国绿色交通建设。
供应商因小鹏拿不了货而低价卖料？小鹏汽车：虚假信息
3月15日，一份网传截图显示，某自称小鹏供应链上公司的匿名用户发布信息称，“这几天所有给小鹏代工的工厂都在低价卖料，直接说，小鹏不行了拿不了货了。”小鹏汽车方面就此回应，该消息为“虚假信息”。（澎湃）
极氪001发布限时升级政策，最高总价值可达8万元
3月16日，极氪宣布对旗下极氪001推出产品力限时免费升级包，展开变相降价。自2023年3月16日9点起新下定用户可享受包括极境蓝外饰、高性能空气悬架套装、Z-Sport运动进阶套装、2万元选装基金、终身免费充电权益/12万积分、20万三年0息/五年1.99%超低息等权益，官方表示此次限时免费升级包最高总价值可达8万元。（界面）
哪吒跟进保价政策
3月15日，哪吒汽车宣布为官方渠道选购的哪吒S车型，提供90天保价。保价包括官方售价变动以及官方提供的购车现金减免权益。哪吒方面表示，3月1日-4月30日期间订购的车主均享受该保价政策。（经济观察报）
零跑保价政策，23款全系享受90天差价返还
零跑汽车宣布跟进保价政策。3月14日至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑2023款全系车型及C11增程版本的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。（第一电动网）
奇瑞集团发布购车优惠政策
据奇瑞汽车官微，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布购车钜惠政策。自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”政策，若截至2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。
小鹏汽车完成营销体系改革：全国销售大区制转为小区制 汽贸与UDS团队合并重组
小鹏汽车营销体系日前已完成变革。在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。截至发稿，小鹏汽车暂无回应。（界面）
法拉第未来：已获全美销售许可证，第一批车将在4月底之前交付给客户
法拉第未来官微3月14日消息，已获得加利福尼亚州颁发的全美销售许可证，第一批车将于4月初从装配线下线，在4月底之前交付给客户。
奥迪Q6 e-tron车型将于今年下半年发布，明年在中国本土化生产
3月13日，据奥迪中国官微消息，今年下半年，奥迪将在全球发布基于PPE豪华纯电动平台的奥迪Q6 e-tron。2024年，奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列车型将在奥迪一汽新能源汽车有限公司进行本土生产。据该公司介绍，其在奥迪一汽新能源汽车有限公司的投资高达约26亿欧元。
宝马集团：2025年投产新世代车型，24个月内将推至少6款车型
3月15日，据宝马集团官微消息，宝马集团基于全新电子电气架构的新世代车型2025年投产，24个月内将推出至少6款车型，首先是一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW3系所在细分市场的纯电轿车。
保时捷：不追求过高的定价，也不会卷入中国汽车价格战
保时捷再次重申了其后续的电气化产品规划和电气化产品销量目标。柯时迈认为，中国市场的电动车定价较燃油车更低，这对豪华品牌是一个挑战。保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会投入到跟其它新能源品牌的价格战中。
特斯拉柏林工厂计划扩建，年产能增至100万辆
特斯拉公司日前已向德国勃兰登堡州提交柏林超级工厂的扩建申请，该申请涉及对现有工厂场地的改造和扩展。据美国电动汽车新闻网站Tealarati周四（3月16日）报道，特斯拉已经提交了一份初步申请，计划对柏林超级工厂进行扩建，扩建后年产量将达到100万辆汽车，约为目前的两倍。（新浪财经）
中消协新能源汽车消费与公共充电桩使用调查：价格满意度、结算准确性有待提升
中国消费者协会16日发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持；充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，充电价格满意度、结算准确性有待提升。（北京日报）
中国汽车出口“两级跳”，纯电动车贡献率有望突破50%
从2020年到2022年，中国汽车出口实现了两级跳，2021和2022年分别增加了100万辆。其中，新能源车是汽车出口的主要增长力量。2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，占总出口量的22%。2023年汽车整车出口将保持稳中求进总基调，预计全年整车出口增速可达20%，纯电动乘用车对整车出口增长的贡献率有望突破50%。
2月新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆
据中国汽车工业协会统计分析，2023年2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，环比分别增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%。2023年1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%。
燃油车降价自救潮来袭，新能源汽车挑战与机遇并存
一场席卷全国各地的燃油车价格调整正在袭来。近日东风集团在湖北省发起的优惠卖车开始在国内车企中蔓延，目前已有超过30个汽车品牌的燃油车参与到这场价格调整中。同时，比亚迪、长安汽车等企业的新能源汽车也纷纷调价。业内专家表示，特斯拉掀起的价格大战正在深刻改变中国汽车市场。面对燃油车的自救，新能源汽车挑战与机遇并存。（上证报）
1000辆中国造新能源客车俏销乌兹别克斯坦
3月14日，16辆中国制造的新能源客车在办理完海关查验手续后，由霍尔果斯公路口岸出境，这是乌兹别克斯坦政府向中国企业采购的1000辆新能源客车订单的首批交付客车。（央视新闻）
【产业链】
碳酸锂不再“狂飙”，锂业产能过剩问题如何化解
近期，锂产业链上的电池级碳酸锂价格出现较大幅度下跌，锂辉石、锂尾渣这类上游产业自然受到影响。不过，面对锂业产能过剩问题，有行业人士认为，随着新能源产业快速发展，新能源汽车对碳酸锂等动力电池原材料的需求较大，过剩的产能将在短期内得到消化。
探索锂电池回收新模式，新能源巨头“奔向”超千亿市场
国内首个锂电循环产业互联网平台 “锂++”上线，试图探索锂电池回收新模式，主要发起方为天奇股份，共建方包括生态环境部固体废物与化学品管理技术中心等。今年以来，超千亿元的动力电池回收市场，获宁德时代等新能源巨头加码。（上证报）
长城汽车透露全产业链布局现状
长城汽车在其“智能新能源干货大会”上对外分享了全产业链布局现状，包括钙钛矿、氢能、智能驾驶。而且，目前该公司旗下动力电池厂商蜂巢能源正处于科创板IPO阶段，计划募资150亿元。长城汽车高管在此次会上直呼“任何一家车企难独享红利，新能源车企应抱团取暖”。（证券时报）
北汽集团与宁德时代签署战略合作协议
3月13日，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开展动力电池产品开发，开拓新能源汽车市场。根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。（证券时报）
宁德时代：今年公司整体的定价策略没有发生变化
宁德时代17日接受机构调研时表示，今年公司整体的定价策略没有发生变化。公司希望以差异化的产品和技术帮助客户打造产品竞争力，获取更大的市场份额；例如，推进综合成本更低的钠离子电池产业化；推广巧克力换电推进10-20万元车型产品更具竞争力等。
宁德时代、一汽解放合资设立新能源科技公司，注册资本9000万
天眼查App显示，解放时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为陈端雄，注册资本9000万人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售；电池销售；电池零配件销售；新能源汽车生产测试设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司和一汽解放汽车有限公司共同持股。
大众汽车制定1800亿欧元五年投资计划
大众汽车14日宣布未来5年将投资1800亿欧元，投资领域包括电池生产、在华数字化以及扩大北美业务。超过三分之二的五年投资预算被分配到电气化和数字化领域，高于上一个五年计划的56%，其中150亿欧元用于电池厂和原材料。（界面）
工信部：将进一步壮大新能源汽车产业，全面提升光伏、锂电供给能力
工信部将进一步壮大新能源汽车产业，创新发展绿色航空器，推进内河船舶电动化绿色化智能升级，全面提升光伏、锂电供给能力。
3月15起至明年底，内蒙古10段收费公路新能源车通行费2折优惠
自3月15日0时起至2024年12月31日，内蒙古对境内10段收费公路实行新能源车辆2折优惠的通行政策，其中部分路段还将在原有折扣的基础上叠加该优惠政策。此次实施新能源汽车优惠通行线路总长1164公里，预计可节省通行费6亿元以上，将对促进地区能源转型，加快发展绿色交通，助力实现双碳目标起到积极的推动作用。（央视新闻）
山东威海开展汽车促消费活动，购新能源车最高补贴6000元
据“威海发布”微信公众号，近日，威海市商务局联合市财政局印发《关于印发2023年威海市汽车、餐饮消费券活动实施方案的通知》，决定开展威海市汽车促消费活动。活动时间为2023年1月1日至2023年6月30日，总金额为1000万元。购买新能源车，所购车辆价格为20万元及以上，每辆发放消费券6000元；10万元以上不足20万元，每辆发放4000元消费券；不足10万元，每辆发放3000元消费券。
成都购车最高补贴15万？经销商：是真的，都在等细则出来
据成都发布，从3月17日起，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，共计发放补贴总金额高达1亿元、单车累计补贴最高达15万，将成为成都市汽车促销活动史上活动优惠幅度最大、本地造新能源品牌车型最多、持续时间最长的一次惠民购车活动。本次活动将持续到2023年6月30日结束，参与活动的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。本次活动补贴方式分为一次性购车补贴和汽车消费券抵扣两种方式。一汽-大众成都一家经销商向第一财经记者表示，上述消息属实，不过优惠细则尚未出炉。
成都：大力促进新能源汽车消费，持续开展新能源汽车下乡活动
《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》近日正式发布。其中提出，大力促进新能源汽车消费。贯彻执行延续免征新能源汽车车辆购置税政策，持续开展新能源汽车下乡活动，支持举办汽车嘉年华等主题车展活动，鼓励新能源汽车生产企业抱团让利，挖掘新能源汽车消费潜力。（界面）
合肥发布新能源汽车消费补贴政策 最高补贴5000元
合肥发布《关于申报2023年促进新能源汽车消费补助政策的通知》。2023年2月4日-6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车，并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万、10万、20万元的，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。（中新网）
飞凡汽车：飞凡F7将于3月27日正式上市
3月14日，据飞凡汽车官微消息，近期，飞凡F7到店车辆大规模开始发运，陆续抵达全国超150家销售终端。新车将于3月27日正式上市，届时将公布售价及对应配置。飞凡F7即将开启排产计划。
比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市
3月16日晚间，比亚迪汽车官方微博发布消息称，汉唐双旗舰冠军版上市，汉EV冠军版官方指导价20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版官方指导价20.98万-23.38万元。
【机构分析】
LMC汽车市场咨询：国六B标准或增加燃油车成本 新能源车或更有优势
有分析认为，今年7月1日将全面实施的国六B标准是引发 “价格战”其中一个重要导火索。对此LMC汽车市场咨询总经理曾志凌表示，国六B标准或增加燃油车成本，预计新能源车或更有竞争优势。
机构：新能源汽车降价传导影响是油车品牌降价的原因之一
东吴证券表示，前期特斯拉带领的新能源汽车降价的传导影响也是油车品牌降价的原因之一。山西证券也持有相似观点，认为年初由特斯拉等为代表的电动车企业发动的降价行为，给燃油车企业带来很大的竞争压力。
华泰证券：新能源汽车降价对产业链材料的影响具有多面性
华泰证券研报指出，新能源汽车降价对产业链材料的影响具有多面性。一方面车企或通过压低原料价格来缓解成本压力，对产业链材料曾经的高利润环节形成一定的挤压，短时间内锂电铜箔和铝箔加工费、锂盐价格会继续承压。另一方面，短期内汽车销量的增长对上游金属的需求有一定的促进作用。
华福证券：新能源将加速替代燃油车，已经完成“渠道改造”的车企将最终胜出
华福证券表示，始于1月特斯拉的车企降价潮愈演愈烈，由纯电、插混进一步蔓延到燃油车型。预计此轮价格战之后，新能源将加速替代燃油车，具备推出“高产品力”车型能力、已经完成“渠道改造”的车企将最终胜出。
【公司公告】
小鹏汽车2022年总收入同比增加28%
3月17日，小鹏汽车在港交所公告，2022财年，小鹏汽车总收入为人民币268.6亿元，较2021年的人民币209.9亿元增长28.0%。2022年第四季度总收入为人民币51.4亿元，按年下降39.9%；汽车交付量为22,204辆，按年下降46.8%。
聚焦新能源车行业痛点
洞悉新能源车发展脉络
“一财EV观察”为您呈现多维度视角
提供最具价值的行业资讯
欢迎读者在评论区留言
