文：财侦探
来源：丽尔摩斯
在3月15日前一天，国家市场监督管理总局发布数据称，随着新能源汽车渗透率快速提高，消费者对品质的要求也在不断提升。2022年平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。
而在新能源汽车的的所有问题中，消费者诉求聚焦在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任。
其中，合同问题、质量问题、虚假宣传问题的投诉增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。
3月15日，两则关于新能源汽车的消息格外引人注目。
一则是新能源汽车龙头特斯拉陷入一起与消费者的诉讼。据IT之家报道，特斯拉正面临着一场诉讼，原告声称该公司在 2014 年至 2016 年的 Model S车辆的门把手有缺陷。然而特斯拉声称，这个问题“并不会使得汽车不适合销售”，因此特斯拉希望该诉讼被驳回。
另一则是我国新能源汽车增长的消息。据中国汽车工业协会统计分析，2023年2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。
这两则消息反映了目前我国新能源汽车的两个现实，一是当燃油车逐步开始退出历史舞台，新能源汽车成为时代的潮流，如何打造出一个受市场追捧的新能源汽车品牌，成为中国乃至全球车企都在苦苦思索的一个难题。
但是另一方面，随着各大新能源汽车品牌的不断涌现，却因种种问题而遭遇各种维权与投诉，对新能源汽车品牌造成巨大的打击与伤害，新老车企，包括理想汽车、极氪汽车、威马汽车、哪吒汽车、长安深蓝等等，都曾遭遇大规模的投诉，想在新能源市场站稳脚跟，实在是难之有难。
尤其是近期，奔驰汽车、极氪汽车与长安深蓝的新能源汽车正遭遇集体维权与投诉，对于品牌的伤害不容小窥。
从2022年的1.6万件投诉来看，如果能最大限度避免合同问题、质量问题、虚假宣传问题，那么至少可以让新能源汽车品牌避免掉入坑中，最大程度地避免舆论压力。殊不知，这三个问题正成为某些新能源汽车品牌头上的尖刀，威胁着它们的发展。
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质量问题：奔驰电气化“出师受挫”
不仅仅是新能源汽车，一切产品与服务，质量都是事关企业或品牌生死存亡的基石。
在国家市场监督管理总局发布的数据中，2022年，新能源汽车质量问题同比增长超过77%，由此可见新能源汽车质量问题不容小窥。
而从近日媒体的消息来看，质量问题正让一些新能源汽车深陷质量旋涡。
3月14日消息，奔驰EQ系列作为奔驰品牌转身电气化的“开山之作”，却因产品的电机质量问题频发而备受诟病。
其中，湖南的一位奔驰EQC车主在论坛中表示，“2020年9月购买奔驰EQC 350，2022年年初前电机故障更换，到了2022年年中后电机故障再次更换，将近50万元的车，核心部件电机两度遭遇故障，真不敢开了，准备处理掉。”
类似的故障在奔驰EQC车型中频繁发生，而对于产品故障问题，奔驰给出的方案是“更换电机”，但这一解决方案却并不能解决问题，有车主直言，“换电机刚1个多月，又漏冷冻液了。”
据多位车主描述，奔驰EQC电机故障问题频发，无论是2020款还是2021款，均时有发生。故障情况先是报警缺少冷却液，大概两个月后会出现电机故障码，再过一个月左右车辆就会“趴窝”。
实际上，奔驰电机故障问题，一直困扰着其新能源汽车的发展。早在2022年1月份便有一封来自68位奔驰EQC车主的联合声明在网络流传，声明中提到所购买的奔驰EQC在使用中均出现一次或多次电机故障，他们推测是由于冷却液渗漏至电机后导致的故障。
2022年2月18日，北京奔驰向国家质检总局备案了召回计划，其原因是“制造偏差”导致“冷却液渗漏导致电机故障”，于是计划召回旗下10104辆EQC电动汽车。
但北京奔驰的处理方案仍然没有得到全部车主们的认可，随后再次引发由245位奔驰EQC车主向北京奔驰方面发出的联合声明，并针对召回提出了7点质疑和4点诉求。
直至2022年10月，北京奔驰再度向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。同样是质量问题——“由于电动驱动模块制造偏差……造成冷却液渗漏，导致电机故障。”
北方工业大学汽车行业创新研究中心研究员张翔指出，“奔驰EQC电机问题是个硬伤，是它的冷却系统出了问题，换了新电机后还有可能会发生故障，要整个系统的去改。但现在EQC这款车销量并不好，如果对它进行“大手术”重新设计的话，奔驰要付出的开发费用会很高。”
作为奔驰电动化开山之作，却因为质量问题，让奔驰新能源汽车深陷泥淖之中，并且越陷越深，大有“出师未捷身先死”的意味。
当前，无论是传统车企，还是造车新势力，为了快速抢占新能源汽车的市场，都在比拼速度，推出一辆一辆新能源汽车或一个个新能源汽车品牌。从商业竞争的角度来说，抢时间是一个正确的策略，但是如果为了速度而牺牲车辆的质量则得不偿失。
实际上，诸多新能源车企或品牌都或多或少地犯了同样的毛病，只不过奔奔驰EQ系列在质量问题上最为突出，值得所有新能源车企的警戒。
2
虚假宣传问题：长安深蓝遭大规模维权
质量固然是新能源汽车的基石，但是从家市场监督管理总局发布的数据来看，引发消费者大规模投诉的却不仅仅是质量问题，比如合同的问题与虚假宣传的问题，从近几年新能源汽车品牌面临的种种品牌危机来看，恰恰是这些质量之外的问题。
在国家市场监督管理总局发布的数据中，虚假宣传投诉同比增长将近76%，成为新能源汽车的三大问题之一。
而就在315前夕，长安深蓝被大规模维权，除了车辆故障问题与降价问题，最重要的问题之一就是虚假宣传。
3月9日，《长安深蓝SL03车主致长安汽车的一封信》在网络传开，深蓝SL03被投诉实际情况与官方宣传严重不符，并且指出了三个方面。
第一是硬件配置系统。官方宣传的SL03车“8155+12G+128G配置体验与实际情况不符；有车友发现硬件配置疑似显示为“8G存储+64G闪存”配置和两套操作系统，且明显卡顿。经反馈，4S店和厂家均未得到有效回应。
第二是动力电池的品牌。长安深蓝明确表示705KM SL03标配宁德时代三元电池组，但705KM SL03车主提车后发现实际标配为中航电池组或其它，与宣传严重不符。
第三是在官方宣传中，长安深蓝门店采用官方直销模式，销售中心/配送中心/维修中心独立，不与长安品牌共享。但事实上，长安深蓝销售中心/配送中心/维修中心大多以店内门店的形式，与长安品牌共享。
此外，还有长安深蓝SL03当事人表示：“我们老百姓的钱也不是大风刮来的，车子续航油耗都与官方宣传严重不符。”
据新浪黑猫投诉统计数据，2023年一季度，长安汽车居投诉榜首，近30日内投诉量达到129次，投诉主要涉及到虚假宣传等。
实际上，长安深蓝SL03因为虚假宣传的问题，已经牵连出各种各样的问题，近日，在此前公开信的基础上，一份《长安深蓝SL03车主就车辆故障频发问题再次声明》再次在网上传开。
当汽车品牌问题一旦上升到虚假宣传，就引发了信任危机，即便车辆的质量再好，也难以获得消费者的信任，更难以获得良好的口碑。
3
合同问题：极氪成2023投诉榜首
在国家市场监督管理总局发布的数据中，合同问题成为新能源汽车最大的问题，同比增长超过126%，可以说是让人触目惊心。
要说起合同问题，就不得不说最近被大规模投诉的极氪汽车。根据车质网的投诉记录，仅在3月15日这一天，极氪001就收到了8条投诉。而在最近一周，氪001最投诉量已经再次来到第一的位置，投诉数量达33条。截止目前为之，极氪001成为车质网2023年投诉量最多的汽车品牌，投诉次数高达758条。
而在所有的投诉中，其中有很大一部分就是因为“合同问题”，投诉内容主要涉及“极氪单方面偷改合同”“极氪变更购车权益条款”。
有车主反映，自己2月1日在极氪APP交付了5000元定金，预定了一辆极氪001汽车。但随后发现了车辆的购车合同多次被单方面修改，车主权益遭到随意变更和降低，同时给企业方增加了各种附加的免责条款。
以其中“终身质保服务的终止和责任免除条款”为例，截至2月28日，就修改了两版，修改的目的是为了减少极氪的责任。比如第一版的“车辆发生重大事故或事件”，在第二版改为了“事故”，而第三版又改为了“并非是由于极氪汽车质量问题而导致的事故或事件”。
该车主表示：“改购车合同跟改着玩一样，完全不用跟消费者沟通，自己强行改。”
实际上，这次单方面修改合同所酿成的风波还不是最大的，今年1月初，极氪就曾因为单方面修改订单权益而陷入舆情的风口浪尖。
据了解，去年年底，极氪推出“年底前下订可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，后续新款也享有上述权益”的政策，并且不限制提车时间。
也许因为强调了“后续新款也享受上述权益”和“不限制提车时间”的双重利好，让很多犹豫的消费者缴纳了定金。
但到了今年1月，极氪推出2023款极氪001，新款在22款的基础上增加许多配置和升级，比如恒温空调、电吸门等老款付费配置，在新款上成了标配。
这个时候，极氪又擅自作主，给已经交了定金的车主两种选择：要么放弃终身质保和国补，选择2023款极氪001；要么保留相关权益，选择2022款极氪001，且要在3月31日前提车，否则自动转为2023款车型，且没有相关政策。
此条款一出，瞬间引起“准车主”们的不满，甚至有准车主表示这就是“霸王条款”，于是大量的投诉在三方平台爆出。
由合同问题裹挟着各种质量问题、售后服务问题，让极氪雪上加霜，成为2023年车质网上被投诉最多的汽车品牌，并且正在酿成又一次信任危机。
从奔驰EQ系列、长安深蓝、极氪001目前面临的舆论困境来看，想要打造一个受市场欢迎的新能源汽车品牌，不妨从规避质量问题、虚假宣传问题、合同问题这三个方面开始。
