[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
一年一度315入坑大赛如期而至，而今年的315似乎与往年有些不同。
一方面，新能源国补在今年已彻底退出，新能源汽车的市场占有率已达到25.6%，占据整个汽车市场的四分之一，市场已经基本成熟；另一方面，新能源市场经过一轮洗牌后，在面对国补的退出竞争日渐激烈，一些潜在的问题开始出现，消费市场上的投诉也越来越多。
过去的一年中，市面上关于新能源车的自燃、质量、营销等问题不断被曝光，在经过野蛮生长之后，新能源汽车行业也到了需要反思的阶段，以引导行业回到正轨。
在新能源时代下，今年的315晚会上如果出现一家新能源品牌，那么谁上榜才不会让人感到意外？
打响“价格战”第一枪的特斯拉
要说消费者最敏感的，肯定是钱。而谁打响新能源“价格战”的第一人，必须是特斯拉。
2022年10月份，特斯拉开始对旗下国产车型（丨）(参数|询价)和(参数|询价)进行官降，最高降幅超3万元；11月，以“保险补贴”的方式变相降价8000元；12月又推出了减免尾款6000元的政策。这波降价看似是为了在国补退出前冲一次销量，而特斯拉的个别行为不仅打乱了新能源市场的价格体系，更让老车主们措手不及，维权事件层出不穷。
原本以为特斯拉的这波操作会随着国补的退出而结束，却没想到今年1月初，特斯拉才开启了真正的“血雨腥风”模式，最高降幅达3.8万元，也将特斯拉的销量再次冲到了新高。
特斯拉的降价行为让其他新能源车企都处于十分被动的局面，最后只能不得不跟风。同时，新能源二手车的价格也变得极其不稳定，持币购车的消费者更是选择等待继续降价，也因此不敢购买新能源车，这对于新能源市场来说并不是一个良性的发展。特斯拉的肆意降价，伤了多少“韭菜”的心？如果特斯拉上榜，最高兴的莫过于被狠狠割过的“韭菜”们了吧。
空降投诉榜榜首的极氪
“每次满怀期待的更新，却总是有意想不到的BUG出现，一次一次的消耗车主的耐心，就感觉车机团队在应付了事，做面子工程。”这是来自一位极氪车主的抱怨。
一个多月的时间里，在极氪官方App和众多投诉平台上，涉及极氪001(参数|询价)的投诉量达到了600余条，空降投诉榜榜首，被车主们笔伐口诛。大量车主反馈极氪001存在动力系统故障，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上突然跳出“动力受限”“无法行车”“ESC 异常”等故障信息。
出现问题并不可怕，可怕的是在众多车主向极氪反馈该问题后，一直未得到妥善解决，极氪官方对此类问题的回复也显得有些避重就轻，仅让车主“重启或检查”。至于为何出现该情况，如何避免，如何修复等关键问题，并没有得到根本解决。直到舆论风波持续发酵多日后，极氪方面才出面承认错误，目前针对市场上反馈的动力系统故障，经过排查确认是系统初始化时各模块自检，有一定概率发生系统自检校验时序上的偏差，从而误判为不满足动力系统启动运行条件。
极氪品牌的名称原取自其愿景——专为极客人群打造。这类人群收入较高，更愿意相信技术、硬件和性能，对新品牌有着较高的接受程度。作为一个全新的高端品牌，极氪的产品与销量成正比，随着001的大卖，问题也接踵而至。无疑，极氪在深陷产品危机的同时，也逐渐丧失了消费者的信任。
