近日，关于“燃油车不吃香了”的话题被不少车友关注和讨论。据报道，德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，2021年4月1日至2022年4月1日期间，德国登记的乘用车总数量增加了25.5万辆，然而同期增加了32.5万辆纯电动汽车。也就是说，内燃机汽车数量减少了7万辆。VDA总裁在接受世界报采访时表示：“从长远来看，这种情况是否会持续还有待观察。去年在德国，我们在新注册中的电动份额为26%，这个动态已经非常高了。”
据有关数据显示，2020年乘用车的厂商排名前五是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产；2021年乘用车的厂商排名前五与2020年一样，没有变化；而到2022年就完全变了，此时前五依次是：比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车。
2022年对于国内新能源乘用车市场来说，是具有历史意义的一年，这一年的新能源乘用车销量和市占率比之前市面上最乐观的估计还要乐观得多。不少城市的新能源汽车市占率单月达到了30—40%，意味着每卖出10台车，就有3—4台车是新能源车。
仅仅一年时间，国内乘用车的厂商排名就发生了很大的变化。而厂商排行榜的变化趋势，也表明着新能源汽车的市占率在不断提高。比如，2022年榜单比亚迪为第一，比亚迪在新能源电动车上的发力与销量是有目共睹。
国内的造车新势力也都发力于新能源汽车领域，比如蔚来、小鹏、理想、哪吒等等，并且一直造手机的小米，也宣布准备进军电动造车领域。
有观点认为，接下来两年，会是国产领先的两年，但同样也是合资/独资品牌在新能源赛道上转型和发力的两年。合资将会在传统燃油车赛道上的转变模式，由丰厚利润转为薄利模式，来维系销量和市场，同时推进新能源车型的换代和更替。
那么，燃油车的时代将来会结束吗？短时间看来是不会的，电动汽车在性能上还有缺点，不少人还是执着于购买燃油汽车。比亚迪去年就宣布停产燃油汽车，但实际上，比亚迪销量当中的纯电动车大概只占一半，剩下的是插电式混合动力汽车。纯电动汽车的技术只有做到非常完善，以适合各种人群的需求，将来燃油车才可能被完全取代，至于是何时，有待时间去验证。
