每一次技术变革，都会带动产业大洗牌，引发区域经济变迁。
新能源汽车的强势崛起，也标志着汽车领域迎来的一次技术大变革。而不管是哪个行业，每一次的技术变革，都会带动产业大洗牌，引发区域经济变迁。
汽车产业同样如此，在传统燃油汽车工业时代，我国基本上形成以广州、上海、重庆、长春、柳州、北京和武汉在内的7大主流汽车生产基地。然而随着我国新能源汽车的狂飙崛起，这种传统的格局被打破了。
短短三年，年产量从百万辆跃升到700万辆以上。
2022年，我国的新能源汽车第一城易主了，西安超过上海，首次成为我国新能源汽车第一城。同时，新能源汽车也正式发力深圳、长沙、合肥和常州等城市，进一步洗牌我国传统燃油汽车的城市分布版图。
西安为何竟然成了我国新能源汽车新晋之都？众所周知，西安是一座历史文化底蕴非常深厚的城市，但在人们心目中，却很少把这座城市与汽车工业联系在一起。然而事实就是如此，刚刚过去的2022年，西安的新能源汽车产量翻了近3倍，凭借其超过百万辆的成绩跃居全国城市榜首。
其实这一切并不难理解，细细数来，上海有特斯拉超级工厂，深圳有比亚迪这一新能源车巨头，广州也有小鹏和埃安两大头部新势力，合肥也有近年来正迎高光时刻的蔚来。那为何以上这些城市不能坐拥新能源汽车第一城，偏偏西安却成了最大的黑马呢？
这一切，要追溯到2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进入汽车制造领域，成为继吉利之后的第二家民营轿车企业。
有意思的是，比亚迪总部虽然位于深圳，但其汽车生产基地却遍布全国各地，而西安正是其中最大的一个。
据相关数据显示，比亚迪在2022年的新能源汽车年累计销量为186.35万辆，其中西安工厂就占了99.5万辆。
更有甚者，去年陕西省全年一共生产新能源汽车102万辆，几乎全部来自于西安，毫无疑问，最大的贡献者就是比亚迪。
如今，我国新能源汽车产销量都迎来爆发式增长，技术也趋于成熟，全国各大城市，靠着新能源车，开启了“弯道超车”之路，相互之间的竞争日趋激烈，不进则退。同时也在向着传统汽车工业城市发起了前所未有的挑战，而与比亚迪深度“捆绑”的西安，自然就成为了这场盛宴的最大受益者。
确实如此，最近几年我国新能源汽车迎来了百花齐放、欣欣向荣的蓬勃发展局面。除了一众老牌车企纷纷发力新能源车领域之外，更引人瞩目的便是一大批犹如雨后春笋般涌现的造车新势力。也正是因为它们的存在，才将我国的汽车产业推向了一个崭新的时代。
不过，一旦某个新兴消费级市场进入到全新的竞争阶段，一场“内卷”就会悄无声息的出现。新能源汽车市场自然也会如此。随着新品的不断涌现，“国补”的陆续退出，上下游原材料的涨价以及各大新能源厂商的降价潮，导致新能源汽车市场内部的竞争异常激烈。从颜值、空间到续航、智能科技，再到安全、性能之间的PK，可谓是越来越“卷”了。
然而，正是在这场“内卷”的激励之下，新能源汽车市场新推出的产品，其综合品质和实力越来越强，让广大消费者越来越受益。面对越发激烈的竞争环境，一众新能源厂商究竟该如何应对呢？
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