有别于传统汽车的零配件市场格局和服务，新能源汽车零部件供应目前总体数量不多，尚未实现规模化。以特斯拉为例，如其推出车身一体化压铸能够达到被大范围应用的技术标准，届时可以自主更换的新能源汽车零配件数量相应还会继续减少，同时对零件标准和制式的技术含量要求也会进一步提高。相信随着从油车向电车产业进化的大变革，相关零配件产业的巨变已然不远，这也为中国汽配业发展提供了“换道超车”的机遇。
在日前举行的上海汽配展深圳特展上，法兰克福展览集团董事会成员鲍思丰表示，中国汽车市场规模连续多年占据全球前列，中国车企的出口竞争力也在不断提升，其中以新能源汽车出口增长最为强劲。欧美成为中国汽车出口的两大增量市场，说明了中国汽车产品在国际市场已广受认可。在规模庞大的本地及出口市场支撑下，中国汽车产业多年来一直被全球业界一致看好。
“新能源汽车的快速增长正是本次深圳特展重点关注的方向之一。”法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光表示。
由于新能源车整体还未进入售后维修期，其售后需求尚未传导到服务链条的最终端。但嗅觉灵敏的资本和企业纷纷投身新能源汽车配件行业，以应对即将到来的汽车配件市场变革。其中，对新能源电车电机、电池这两大零配件领域的投资显著增长。近期，江苏常州国家高新区举行了2023年重大项目集中开工集中签约暨比亚迪新能源汽车核心零部件产业园项目奠基仪式。
该项目落户于滨江经济开发区，总投资约100亿元，项目建成后，可年产30万套智慧动力总成、传动系统等核心零部件。2月15日，浙江金华金义新区的新能源汽车零配件产业园项目施工现场一片繁忙。该项目是金义新区引进的首个投资百亿级的高端制造业项目，也是浙江省12个重大产业项目之一，总投资达100亿元，计划于2024年实现投产。此外，贵州、山东、江苏等多地重大新项目也相继开工，新能源汽车产业链中多个项目名列其间，涵盖新能源汽车整车制造、核心零部件等领域。
行业变革就在眼前，汽车及零配件行业有望迎来科技含量更密集的大时代。在深圳特展期间举行的新能源汽车售后市场发展论坛上，与会嘉宾提出了新能源汽车零配件变革趋势和一些可能性方向的建议。首先，动力电池、充电桩领域成为新能源汽配产业投资的亮点。其次，科技力量成为汽配产业变革引擎，汽车配件新技术科技含量加大，零部件通用化和标准化程度提高，零部件电子化和智能化水平提高，以及整车及零部件轻量化成为未来发展趋势，清洁环保技术将成未来产业竞争制高点。最后，中国新能源汽车相关零部件企业要跟上新能源汽车售后市场的脚步，积极跟进主机厂在海外布局的节奏。与此同时，目前中国新能源汽配仍存在部分高端零部件的研发和生产能力不足、车企的品牌领导力和参与国际标准制定的能力不高等问题。
至2022年年底，中国新能源汽车保有量已突破1000万辆，且增势迅猛。当前，中国新能源车渗透率大幅领先全球，在多个细分领域加速追赶国际头部厂商，有望取得更多的全球市场份额。
