根据公安部2023年1月11日发布的统计数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量，比上年增加526万辆，增长67.13%；相关部门预测，2023年预计仍将新增超过500万台，届时新能源车保有量将超过1800万辆，占机动车保有量的4.1%。
根据国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车火灾的数据：共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。平均每日超7例火灾。
根据2022年一季度我国的新能源汽车保有量891.5万辆换算下来，新能源汽车的起火率约等于万分之0.72。
新能源电池包
根据燃油车相关起火数据统计，我国燃油车起火概率在万分之1-2之间。也就是说，如果以应急管理部一季度公布的数据来看，新能源汽车的起火率是比燃油车低多了。但是，以常识和规律看，二、三季度才是起火的高发期，但是目前这部分的数据，官方还没有公布。
同时，我们还可以看下2021年的数据，按照这个几率，每天7辆就是全年最低值！
值得注意的是，不仅只能用数字来谈安全性，新能源车有三点需要注意：一是起火后逃生时间短；二是新能源车起火的车龄相比之下都较低；三是80%的起火状态是在行驶和静止时。以上数据，是在已查明原因的事故中剥离出来的：约40%在车辆行驶过程中，40%在停车静止状态，20%在车辆充电过程中。
新能源电池包结构
新能源车辆起火原因，包括电池老化、碰撞、高温、电池热失控、高负荷等。很多车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而新能源车普遍安装于底盘的动力电池在磕碰后也不易察觉。
一旦某个电池单元进入热失控状态，它会产生足够的热量，使得相邻的电池单元也进入热失控状态，接着产生火焰，火势可能会呈现逐渐烧尽的状态，或者发生爆炸。这两种类型的事故，以及它们所产生的负面副产物：喷射的弹片、熔融金属、有毒气体。
一般的消防队很难在火灾的过程中扑灭。这很好地解释了，为什么网上能看到的新能源火灾以及普通车辆火灾，最终基本都只剩了车架。
而且，从多个新能源车起火视频看，电池爆燃速度非常快。因此遇见新能源车辆起火应赶紧逃生，要知道，你的车载灭火器灭不了底盘动力电池的火焰。
任何新事物走向成熟，都需要一个过程。新能源汽车在安全可靠性方面还需要不断提升，真正给大众带来更安全、更智能的出行体验。
