根据欧洲企业协会（AEB）的数据，2022年俄罗斯的汽车销量下降了58.8％，至687,370辆。
这创下近年来的新低。1月份，俄罗斯汽车市场继续下跌，已下降63.1％，至32,499辆新乘用汽车。
这表明，俄罗斯汽车市场2022年下半年的略有增长已停止了。销售的主要驱动因素仍然如下：积压的需求、以平行进口方式向经销商仓库进货以及俄罗斯居民情绪的稳定。据汽车之家集团（GC AVTODOM）总经理安德烈•奥尔霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）做出的估计，2023年度表现总结，俄罗斯汽车市场将保持去年的水平，若俄罗斯将出现积极趋势，销售额则会表现5-10％的略有增长。
同时，在2022年下半年，中国汽车占据了俄罗斯市场的近1/3。
据整个2022年的总结，俄罗斯境内销售有119510辆中国品牌的新车，既该国市场的18％。主要原因是很多供应商暂停向俄罗斯供货，并离开俄罗斯市场了。例如，一年来，俄罗斯人购买了38497辆奇瑞/Chery/汽车（与去年相比+6％）、33642辆 哈弗/Haval/汽车（-14％）、24419辆吉利/Geely/汽车（-1％）。
今年，中国汽车在俄罗斯市场的份额在继续增长。据安德烈•奥尔霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）的预计，这一指标可能会达到60％。中国汽车制造商也了解他们在俄罗斯联邦所拥有的前景。在欧洲，美国和日本大型公司离开俄罗斯之后，许多利基仍然空置。事实上，中国汽车制造商已获得全权委托，以其产品填补俄罗斯市场。俄罗斯驾驶者对奇瑞/Cherry/、哈弗/Haval/、吉利/Geely/已经很熟悉，其他品牌也准备占领所空置利基。2023年，中国最大的汽车企业在俄罗斯的销量都计划增加数倍，达到50万辆。也许将来这甚至可以让他们的价格降低，那当然不是直接降价，而是通过提供一些选装配置。
目前，在俄罗斯市场正式代表的一系列中国品牌包括奇瑞/Cherry/、欧萌达/Omoda/、星途/Exeed/、哈弗/Haval/、吉利/Geely/、江淮/JAC/、一汽/FAW/，东风/DFM/，岚图/Voyah/。其他几家制造商也正在准备尽快推出销售：红旗/Hongqi/（FAW的品牌 ），坦克/Tank/（长城汽车的品牌），捷途/Jetour / 。然而，还有一系列不太流行的品牌，其产品暂时仅通过平行进口到达俄罗斯联邦。
据俄罗斯汽车行业分析机构 (Autostat)，早在2022年8月，新乘用车向俄罗斯的进口量为10300辆。
即使在那时，其中三分之一（67.2％）是从中国进口的。并且，依据中华人民共和国海关总署的信息，到2022年10月，中国汽车向俄罗斯出口额已增加到为5.6亿美元，比2022年1月增长了27%，创下历史新高。
去年头10个月，中国向俄罗斯所出口的汽车总额为36.1亿美元，比上年同期增长了31%，比整个2021年的金额 （34.5亿美元）还要多。据俄罗斯联邦联邦海关总署对2022年年度总结，中国向俄罗斯进口的乘用汽车的数量比上年前增加了40％，为117千辆。 这样，中国就成为俄罗斯进口汽车的领袖国家。据中国海关总署的数据，2022年俄罗斯与中国之间的贸易额总额增长了29.3％，并达到1902.71亿美元的新高。
那俄罗斯驾驶者对中国汽车行业该有如何期待呢？针对新能源汽车（new energy vehicles, NEV）中国是世界上极大市场。
这类汽车包括电动汽车、混合动力车和氢基燃料电池汽车。中国的新能源汽车产业一年比一年在蓄势待发。比如，2021年新能源汽的车市场渗透率为13.4%，那么在2022年的头10个月内，该指标已上升到24%。以单位数量，使用新能源的汽车的销量从2012年的1.28万辆已增加到2021年的352万辆。据中国乘用车市场信息联席会（全国乘联会/CPCA）的行业报告，2022年中国新能源汽车（NEV）的销量达到650万辆，比上年增长96％。2022年12月这一个月的新能源汽车按年率计算的销量就增长了45%并达到73万辆。
中国新能源汽车的生产和销售这么厉害的增长是由于快速技术发展和政府的支持方案。早在2009年，中国就启动了一项对汽车工业调整并振兴的计划。即使在那时，中国提出制定针对使用新能源的车辆的发展战略，并扩大这类汽车在大城市的使用范围。一样在2009年，北京、深圳和杭州等13个中国城市的公交、出租车及公用事业企业开始使用了头一批电动汽车和混合动力车。政府向新能源汽车生产商提供了税收优惠，并向消费者提供了一定的补贴。过了一年以后，该政策已开始扩展到上海、长春和其他大城市的私家车。2013年，全国各地使用了新来源的车辆。那时，购买电动小汽车的最高每辆车补贴为6万元（等于50万卢布），购买混合动力客车的每辆车补贴为25万元（等于210万卢布），购买全电动客车的每辆车补贴为30-50万元（等于250-430万卢布）。国家支持导致许多汽车制造商重新定向，开始生产电动汽车，因此该领域中也出现了一些新的本土品牌：NIO/蔚来、Li/理想、Xpeng/小鹏。
然而，自2017年起，为刺激行业健康发展，购买电动汽车相关补贴金额每年都在下降。本来预计，到2022年底，为购车买家的补助金的政策将被取消，并估计，将来使用新能源汽车的制造商因创新技术和产品质量这些优点会与内燃机汽车竞争。
相反，俄罗斯交通改为环保车量的过度非常缓慢。例如，2022年，俄罗斯新电动汽车销量为2998辆（比上年多了33％），而该国电动汽车总数接近了2万辆。
据欧洲企业协会（AEB）的数据，2022年新电动汽车在俄罗斯联邦境内的销量为840单位。 总的来说，一年来，电动汽车在俄罗斯新车市场的份额增长了3倍多：从2021年10月的0.15％增长到2022年底的0.66％。Evolute牌和莫斯科/Moskvich牌电动汽车已开始在俄罗斯官方销售。同时像极星 / Polestar ，小鹏 / Xpeng ， 极氪/Zeekr 等中国品牌的电动汽车暂时只能通过平行进口渠道进入俄罗斯，汽车之家集团（GC AVTODOM) 总经理安德烈•奥尔霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）指出。
因为有关节能减排的新要求，中国电力运输行业发展速度真快。新能源汽车已成为全球汽车工业转型和实现"绿色"低碳发展的优先事项。中国《2021～2035年新能源汽车行业发展规划》规定，到2025年将电动汽车的能耗降低到每100公里12千瓦时，并将新能源汽车在中国新车销售结构中的份额提高到20%。到2035年，全电动汽车会成为新车销售的重点。
2022年秋天，中华人民共和国国务院新闻局已介绍经济稳定一揽子政策的一系列进一步措施。其中宣布，中国商务部将积极支持新能源汽车和其他关键产品的出口, 并促进在汽车、家用电器、家居用品、家具等关键领域的消费。
那么，也许俄罗斯汽车市场缺乏的就是中国新能源汽车（NEV）？
据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2022年，中国汽车制造商出口了310万辆汽车，比上年同期增长54%。出口增长是与全球汽车生产状况的变化有关。新能源汽车出口的快速增长成为中国汽车出口方面的10月份的最大事件。新能源汽车出口量 早在10月份比上年的增加81.2％，达到10.9万辆。 20221月到10月出口的有49.9万辆新能源汽车，这是上年同期的近1倍。
同时，欧洲汽车制造商都将在俄罗斯重启工厂的可能性很小。这意味着中国汽车制造商在俄罗斯的立场将继续加强。考虑到中国汽车制造商计划扩大其在俄罗斯联邦的业务，以及考虑到中国一些车型在俄罗斯还没有真正的竞争对手，我们可以预计，中国新能源汽车（NEV）早在2023年将在俄罗斯联邦的销售结构中占一定的份额。上面说的那些汽车将通过官方经销商入俄罗斯市场还是通过平行进口渠道入俄罗斯，这个问题只能由时间回答。
汽车之家集团 (GC Avtodom) 是俄罗斯最大汽车集团之一。该公司专门从事汽车销售和汽车服务，其在市场的地位十分强。该集团在开设新的服务中心，签订新品牌代理协议，并开展平行进口模式的汽车供应渠道。汽车之家(Avtodom) 正与中国合作伙伴进行积极的谈判，以组织联合组装企业并取得授权经销商和经销商的身份为项目。据奥尔霍夫斯基（Olkhovsky）先生的表达，中国电动汽车企业进入俄罗斯市场出售对其公司很有前途。汽车之家 (Avtodom) 对红旗 /HongQi/、蔚来汽车 /NIO/、比亚迪 /BYD/ 和上汽集团 /Saic/、东风 /DongFeng/ 几个品牌表示最大兴趣。
汽车之家集团 (GC AVTODOM ) 成立于于1992年12月21日。
汽车之家 (AVTODOM)所经营的品牌中包括以下的15个世界名牌：宝马 /BMW/、宝马摩托车/BMW Motorrad/、迷你/MINI/、兰博基尼/Lamborghini/、保时捷/Porsche/、 奥迪/Audi/、奔驰 /Mercedes Benz/、AURUS /金俄/、Evolute、岚图 /Voyah/、沃尔沃 /Volvo/、路虎/越野路华 /Land Rover/、捷豹 /Jaguar/、杜卡迪 /Ducati/、KTM。另外，本公司在发展吉利 /Geely/、哈弗 /Haval/、奇瑞/Chery/、起亚/KIA/、雪铁龙/Citroen/、大众/VW/、马自达/Mazda/、尼桑/Nissan/、英菲尼迪/Infinity/、现代/Hyundai/、斯柯达/Skoda/、欧萌达/Omoda/、坦克 /Tank/ 这一些品牌销售。本汽车集团在俄罗斯境内具有位于莫斯科、圣彼得堡和克拉斯诺达尔的45家经销中心。
