近几年来，中国品牌可以说是强势崛起了，凭借着实用性、性价比等因素，在市场各系品牌中市占率中连续第一。而随着新能源汽车市场的爆红，造车新势力们也混得顺风顺水，2022年销量超10万辆的品牌达到了5家，这成绩确实是创造了历史新高。
不过没想到的是，在刚刚过去的1月份，新势力们却集体失速，交出了一张令人不怎么满意的“答卷”。从五大新势力公布的销量来看，1月份卖得最好的是理想汽车，月销量达到了15141辆，同比增长了23.4%。除此之外，蔚来、哪吒、小鹏与零跑汽车都出现了下跌，其中小鹏与零跑的跌幅更是超过了50%，相当于腰斩的程度。
尽管从客观方面来讲，1月份有着春节放假的原因，属于销售淡季，销量方面势必会造成影响，但说实话，即便下降也不会如此离谱，不仅有四家主流新势力都出现同比下跌，而且大家的月销量都没有超过万辆，也就是说只有理想汽车在“一枝独秀”，难道大家所说的新能源繁荣其实都是假象？
不得不承认，新能源汽车火爆是不争的事实，这在油价疯涨下变得更加明显。根据乘联会的相关数据显示，新能源汽车在2022年的累计销量达到了567.4万辆，同比增长90.0%。面对着不可阻挡的趋势，为何新势力的销量反而开始低迷了呢？事实上，除了春节放假的因素之外，特斯拉的降价与补贴取消更是影响深远。
这其中，最直接的原因便是特斯拉一而再再而三的降价，导致新势力市场份额遭到挤压，从而销量下滑。众所周知，特斯拉是电动车领域的老大，其在品牌影响力与产品力上都是非常优秀的，背后的拥趸者也很多。所以一旦特斯拉降价优惠多一些，新势力的销量就肯定会遭到部分蚕食，毕竟品牌力的不够强大，会在市场大环境低迷时，成为制约其销量的一个重要因素。
不过更深层次的原因还在于，曾经实施十多年的新能源补贴从今年开始正式退出历史舞台，这对新势力的打击无疑是非常大的。要知道的是，我国新能源汽车产业的飞速发展，是伴随着两架马车驱动的，一个是新能源市场自身的巨大潜力，另一个便是国家和地方补贴政策的双重推动。而事实上，相比起市场这只无形的手，补贴这只有形的手似乎在新能源汽车占比更重，毕竟动辄上万的补贴费也确实会增大消费者的购车热情。所以当国补取消之后，不少极度依赖补贴的车企自然很难扛得住。
从新能源汽车行业的发展角度来讲，国补取消只是时间问题，因为这不仅能够推动新能源产品的技术进步，也能倒逼各大主机厂提供更优质的产品，以提升终端竞争力，最终受益的不就是咱们消费者吗？只不过在最开始取消的背景下，曾经得到好处的新能源车企肯定会经历一段阵痛，而这时候才是新势力真正拼刺刀的时候，也是新能源开始走向成熟的标志。
小编语
都说退潮之后，方知谁在裸泳，而国补退出历史舞台也只是打响争夺的第一枪而已。随着越来越多的传统车企加入阵营，这个领域的竞争还会更加激烈，而在众多的造车新势力中，谁能笑到最后也确实不好说，毕竟一开始就崭露头角的并不一定是走到最后的。但可以肯定的是，如今“遍地开哈”的造车新势力，在未来的几年将会被市场陆续淘汰。
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