讲述宝鸡城市久远历史，记录凡人俗事琐事。就必须叙述百姓爱看到的奇事趣闻、旧日往事、古今贤文、凡夫俗文、都市街头即景评述，尤其是源远流长经典咏流传之历史文化脉络的不朽传说。只要是和宝鸡有关联的人和事都值得在此费心费力“嘚瑟”于头条之上。本期内容是老宝鸡城市故事第二十一期，希望朋友们能够喜欢阅读，多提看法。
宝鸡金台观北坡森林公园上塬盘山公路
有人爱看有人则嗤之以鼻觉得没看头。其实热爱就是最大的理由，不然活跃在今日头条那些热衷于此的人们，都是闲得慌么？言归正传，接着掰扯宝鸡城市那些人和事吧！
宝鸡呢，就是一座被火车拉来的城市，没有火车就没有宝鸡今天的城市发展。所以说，铁路和火车就是新宝鸡城市发展的起源。
那么今天就接着讲讲宝成铁路上运营六十甲子的最慢客运列车的事情吧！
在中国最慢的火车运营恐怕就属行驶于秦岭崇山峻岭之间的宝鸡至广元的6063/6064次逢站必停具有公益属性的列车了。
现在人们出行讲究的是速度，高铁已激活你我一日风驰电掣千里的激情速度，而慢则意味着难挨旅途的苦闷疲惫。
速度不是绝对的，快有快的激情，当然慢也有慢的惬意。不同的速度体会不到是不同窗外风景的感受。
运行在宝鸡至广元之间火车已经是六十一个甲子的轮回了。六十年来，无论寒来暑往还是风雪雷暴的日子，一天一趟的火车日日早上从宝鸡火车站驶出，一路沿着秦岭十八弯之间蜿蜒盘旋的慢慢行驶在陡峰俊峭之间。
行驶在嘉陵江凤县红花铺的6063次列车
六十年来，这趟具有公益属性的慢火车发生了多少喜怒哀乐生死离别的凡人修仙的故事。
今天我们再次把记忆的空间穿越时空几十年，重忆那段历史时光的岁月静好，依然是会令人留恋于旧日青春生命的美好。
中国最慢的火车，350公里要坐12小时，很多人称它为“旅游专列” 350公里12个小时，它就是6063/4次宝鸡到广元的站站停客运列车。今天秦岭最美小慢车，一不小心变成为当下红极一时网红公益列车。
我们都见过农村赶集，做为在大都市里长大成人的许多年轻人，有谁见过可以赶火车集市的事情吗？客运列车变成农贸市场，就是宝鸡至广元最具烟火气的火车。这在世界火车运营史上不能说是绝无己有，也起码是没有第二家。
在火车上赶集，这听起来就觉得稀罕新鲜的事情，就在宝鸡至广元的这趟慢火车上多年来一直上演着。记者曾经专门体验过这趟可以带着牲畜和农产品等东西在火车上经营买卖的实际场面。
必须的是，在火车上买到你需要东西的人都是铁路沿线经常乘坐这趟慢火车的人。或者是城镇居民或者是旅游观光的游客亦或是通勤者，最后是不小心乘坐本次慢火车的体验者。
从一个地方登上列车，到下一个地方下车，在此乘坐回程车返回伊始之地。一次行程需要几乎一天的时间，而在车上买卖的时间，取决于赶集者的农产品最终的买完的时间，一旦买卖完毕就是下车返回的时间。
不然？也不敢有不然，不然，就真不然了！后果大家都明白，谁也不想耽误行程在外过夜。
关于6063\4此慢火车上赶集的新闻早已经在新闻联播中播放过了。记者这里也只是简述而已。如有真愿了解者，不妨有时间亲自体验一把具有浓浓乡土烟火气息的奇妙旅行吧！
要知道，这可是一直亏损运营的做法，也只有在中国社会主义体制下的中国才有独特性的公益属性的经营做法。60年雷打不动 一直到今天。这就是中国第一条电气化铁路——宝成铁路特有的公益网红慢火车的独特人文景观。
文章最后，友情创意思维觉得西铁分局应该进一步把此趟慢火车进一步升级改造节假日开行有天窗通体透明玻璃车体的观光旅游列车，在宝鸡至广元段运行。当然了，车票应该在一百元左右吧！列车节数在五至六节之间为宜。关于此方面的“奇思妙想”或者说是“胡思乱想”的文章下期接续掰扯掰扯一番。
宝鸡就是承东启西的国家重要的节点城市，有关宝鸡城市历史脉络的奇闻趣事还有很多，这有待于我们继续用时间去发现挖掘整理。但愿能形成系列行的老宝鸡城市历史的故事篇章，最终形成合集奉献给我们的未来。
秦岭山人写于2023年元月6日子时
