扭矩强过 H6，轴距超 CS75 PLUS，月销破万，10 多万就能买

"吉利博越 L怎么样？"，我把这个问题发给了最近火热的 ChatGPT，想着偷一下懒，尝试让无所不知的 ChatGPT 帮我完成这篇文章。可是，它的回答似乎和我想的有些出入，这就尴尬了。所以，我还是老老实实自己来回答吧。实际上，我们此前已经对博越 L 做过非常多的分享，包括静态体验、赛道试驾甚至 NOA 驾驶辅助系统体验。也许，加上今天的介绍，您会发现 " 看车 · 买车 "，比起问 ChatGPT，还是看真实体验更靠谱。

博越 L 去年 10 月底就已经上市，并且获得相当不错的市场反响，连续 3 个月销量过万辆。其中，1 月份销量 13635 辆。这次，我们来到它的诞生地：吉利汽车宝鸡制造基地。除了再次体验车型，同时也会对工厂进行参观。

■ 博越 L 诞生地简介

既然难得来到宝鸡工厂，在聊车型之前，必须先给小伙伴简单介绍一下工厂。宝鸡工厂始建于 2014 年，2016 年投产，是博越的诞生地之一，也是吉利旗下众多工厂中自动化率最高的工厂。

大家都知道，做好少量的样车不难，但要做到大规模生产、依然保持高品质、没那么多小毛病，就很考验厂商的制造水平了。毫不夸张的说，升级后的宝鸡 CMA 超级智慧工厂代表了吉利制造的最高水准，而诞生于此的博越 L品质自然更有保障。

■ 1.5T+7DCT 这套组合怎么样？

由于此前我们已经试驾了混动版和 2.0T 车型，所以这次选择重点体验 1.5T 车型，具体版本名称是 1.5TD DCT 尊贵型。从关注度来看，价格相对实惠的它也是全系最热门的版本之一。

博越 L 是一款比较实在的车型，即使是 1.5T 版本，它也没有刻意把油门初段调得灵敏。所以，你真的必须稍微给点油门，它才反应过来。在收到出发的指令后，整体的动力输出和响应速度都是不错的，而即使以高速巡航，也没有后劲不足的感觉。值得一提的是，博越 L 提供了四种驾驶模式给大家选择，除了常规的经济、舒适和运动模式外，还有智能模式。当你不知道用什么模式的时候，就可以选智能模式了。

博越 L 是一款紧凑型 SUV，可开起来让人感觉挺灵巧，转向的响应速度不含糊，车身的整体感好。如果结合驾驶模式和助力模式，它就相当于提供多重组合任君选择。这就有意思了，你几乎每天都能选不一样的模式去体验。

毕竟是中国品牌的车，对国内路况自然更加了解一些。博越 L 的调校既不是很舒适那种，也不是很运动那种，略显中性。所以整体路感比较清晰，过弯道有足够侧向支撑，这也符合自身定位，要知道它的用户主力军可是元气满满的 95 后。

■ 静态部分回顾

博越 L已经上市好几个月了，对大家来说，并没有秘密可言。目前在售的博越 L 共有六个版本，售价区间为 12.57-17.07 万元。无论是车型种类（燃油 / 混动）还是价格，博越 L 的到来都将给紧凑型 SUV 这个细分市场，带来相当大的冲击。接下来，我们再简单回顾一下外观、内饰部分。

关于博越 L 的外观，自然少不了一些争议，就看个人是否能接受了。整体来说，它呈现出来的造型视觉效果十分酷炫，并且前卫。值得一提的是，它为所有中低配提供了选装包，预算够的话，真的可以考虑一下，尤其是那套轮胎和轮圈就很值了。

坐进博越 L 的车内，立马就能感受到不错的科技氛围，这无疑是追求时尚潮流的年轻消费者所喜爱的风格。当然，它的用料同样足够给力。另外，即使是最低配，高通 8155 芯片和最新的吉利银河 OS Air 版系统也是作为标配出现。不得不说，这配置确实很难再挑剔了。

博越 L的基础安全配置可以说做得比较到位，ESP 车身电子稳定控制系统、AEB 城市预碰撞系统以及 AEB-P 行人识别保护系统都是标配。与此同时，L2 级基础智驾辅助系统也出现在低配车型上，日常跑高速可以大大缓解驾驶疲劳。至于更高阶的智驾辅助系统，它则提供给部分车型选装，毕竟部分功能对硬件和软件都是有要求的。

全文总结：

博越 L所处的价位区间除了卷国产还得卷合资，但上市至今依然保持月销过万辆的强势表现，足以说明消费者对它的认可。从实际产品力来看，即使是我们拿到的 1.5T 版本，它的配置用料也是充满诚意的，包括全液晶仪表、中控竖屏以及 L2 级别驾驶辅助系统都是标配。

对于大家关心的动力，实际上，这套组合此前就已经出现在吉利其他车型上，整体匹配相对成熟，满足日常使用同样足够。经过几个月的观察，性价比突出的 1.5T 车型确实也是更受关注的版本，尤其值得大家重点考虑。